文章来自微信民众号：BusinessCars（ID：BusinessCar01），作者：甘芳利

入股戴姆勒所花的90亿美元，不仅提高了吉祥品牌的美誉度，也是吉祥为未来真正介入国际化竞争买的一份保险。从这点上来讲，李书福并没有“亏”。

2020年3月，我们与“股神”巴菲特一起见证了美股“10天4次熔断”的历史。与此同时，欧洲股市也发生了多起严重的颠簸状态，由于没有设置针对整个市场或与大盘指数挂钩的熔断机制，面临暴跌的股市，欧洲股民也只能靠祈祷渡过此次危急。

进入3月以来，英国富实100指数、法国CAC40指数、德国DAX指数等主要的欧洲股指都可以用“断崖式”暴跌来形容，且这三大股指在本月发生了52周范围内最低值。

“覆巢之下无完卵”，仅德国三大汽车制造商民众团体、宝马和戴姆勒在此劫中都遭受了差别水平的影响。3月，这三大汽车制造商的股价都在52周范围内泛起了最小值，分别为99.16欧元、36.595欧元、21.015欧元，一年跌幅分别为13.53%、31.16%和40.93%。可以看出，三者中，戴姆勒情形愈甚。

戴姆勒5年股价走势图

戴姆勒现在的股价情形已是5年来最低。也不知戴姆勒最大的单一股东，吉祥对此有何感想？停止现在来看，吉祥购置戴姆勒股票之际，就是戴姆勒股票“最高位”时。换句话说，戴姆勒整体股价在2018年以后处于下跌状态，由那时的70欧元降至现在的30欧元不到，固然时代也有上涨的时刻，不外近一年内，戴姆勒的股价最高也只在60欧元左右。

显然，吉祥入股戴姆勒以来是“亏”的。

亏损超50亿

吉祥认购的戴姆勒股票，现在“亏损”已过半。

2018年2月24日，吉祥团体有限公司宣布，已通过旗下外洋企业Tenaclou3 Prospect Investment Limited投资公司收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份，如此一来，吉祥跨越了持有6.8%的科威特投资局和6%的贝莱德，一跃成为戴姆勒最大的单一股东。羁系文件显示，吉祥团体拥有跨越1.036亿股的投票权。

从股权价值来说，吉祥持股的股权那时总价值约为90亿美元（现约为82亿欧元），每股为87美元（那时约70欧元）。停止发稿，从戴姆勒最新的股价来看，每股为28.2欧元，拥有戴姆勒1.036亿股的吉祥，现在股权总价值为29.2亿欧元，浮亏超50亿欧元（约为55亿美元）。

股市十字箴言，“股市有风险，投资需谨慎”很好地诠释了股市的风险，作为其中的一员，吉祥也深知这一点。以是在当初收购戴姆勒股份的时刻，吉祥使用了一种低风险、中等收益的期权组合计谋，能够辅助历久看好并持有股票的战略投资者，有用控制无限下行风险。

吉祥从一最先就做了最坏的投资设计，至于吉祥现实出资了多少来撬动这笔90亿美元的投资，我们不得而知，但即便现在浮亏超55亿，吉祥现实亏损也没有这么多。固然，一定也有亏损发生。

除了股票市场上最直观的盈亏显示，吉祥作为戴姆勒的股东，固然另有获得股利的权益。

上个月，戴姆勒公布了2019年的财报。据数据显示，2019年总营收额为1,727亿欧元，同比增进3%，全年息税前利润为43亿欧元（2018年111亿欧元），相比2018年下降61%。净利润同比下降64%至27亿欧元，戴姆勒股份公司股东归属净利润为24亿欧元，每股收益降至2.22欧元。凭据设计，戴姆勒2019年每股股息为0.9欧元，由此可知，吉祥能够获得0.93亿欧元的回报。

不外，吉祥在2018年获得的股息要高得多。2018年，戴姆勒派发给股东的每股股息为3.25欧元，可以算出，吉祥昔时获得的回报为3.37亿欧元。已往两年，吉祥总共获得超4亿欧元的股息回报。

对于2020年，戴姆勒的展望相对守旧，不外总体好于2019年。戴姆勒预计，2020财年团体总销量将略低于2019年水平，营业额将稳定在2019年水平，团体息税前利润将显著高于去年，2019年息税前利润大幅降低是受到了一些主要调整因素的消极影响。另外，戴姆勒还预计已在所有营业领域开展的鼎力增效行动，将在2020年对利润发生开端的努力效应，并在随后几年中充分发挥效应。

虽然未来戴姆勒股票市场走势若何，我们不确定，但现在可以确定的是，在2020年，吉祥从戴姆勒处获得的股息回报会高于2019年。随着戴姆勒团体未来在各方面向利好偏向生长，股价逐渐回暖也在情理之中。届时，吉祥在股票市场的浮亏也会相对削减。

即便短时期内戴姆勒股价一直不明朗，吉祥也不会抛售戴姆勒股票，由于吉祥能够持有戴姆勒超1亿的股份来之不易。

事实上，吉祥“觊觎”戴姆勒不是一时半会。吉祥与戴姆勒的“绯闻”从2016年就最先传出，到2017年11月，又传出吉祥欲收购戴姆勒3%～5%的股份，但戴姆勒称对现有股权结构满足，不愿稀释投资人股份，不外迎接吉祥在二级市场收购股份。以是当2018年2月吉祥成为戴姆勒事实上的第一大股东后，长城内外的汽车圈被这一劲爆新闻震惊到也无可厚非。

不外，李书福在戴姆勒身上花这么多钱，既不是馋它的股价，也不是图其分红，而是另有所图。

亏损不“书福”

从一最先，吉祥团体就是垄断有戴姆勒股票作为历久战略投资看待。

曾经有报道称吉祥减持戴姆勒股份至一半，吉祥团体示意，作为戴姆勒股份有限公司的历久战略投资者和单一最大股东，没有减持戴姆勒股份的设计，所持有的戴姆勒股份稳定。早在入股完成之际，吉祥就答应，历久持有戴姆勒股权，希望助力戴姆勒成为电动出行和线上技术服务领域的佼佼者。

事情也是往吉祥所希望的那样生长。

2018年10月24日，戴姆勒出行服务有限责任公司正式与浙江吉祥控股团体治理的吉祥团体（新营业）有限公司达成协议，双方将在华组建合资公司，配合开发在华开展营业所需的软件基础设施，提供高端专车出行服务。

半年后，2019年5月9日，蔚星科技有限公司注资建立，双方各占股比50%。这也意味着戴姆勒与吉祥在高端专车出行服务领域的“攻城略地”开启实质性希望。

此次强强团结，对于双方来说都大有裨益。戴姆勒通过此次互助，厚实了其全球范围内出行营业的“触角”。于吉祥而言，此次互助是其汽车制造商向全球汽车科技团体转型的要害行动。

不仅如此，2019年3月28日，戴姆勒股份公司和浙江吉祥控股团体宣布，双方将建立合资公司，在全球范围内团结运营和推动smart品牌转型，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。合资公司总部设在中国，双方各持股50%。

凭据合资协议，全新一代纯电动smart将由梅赛德斯-奔腾的全球设计部门卖力设计，吉祥控股全球研发中央卖力工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年最先投放市场并销往全球。

至此，吉祥的“野心”卷轴逐步睁开——“实至名归”的全球化汽车团体。

早在先前，吉祥控股团体董事长李书福就提出，要把吉祥打造成全球汽车产业前十强，而且受人尊重的全球化汽车团体。现在不加上戴姆勒，吉祥控股团体已经拥有吉祥汽车团体、沃尔沃汽车团体、吉祥商用车团体、吉祥团体新营业、铭泰团体五大板块，涉及吉祥汽车、沃尔沃汽车、路特斯汽车等8个汽车品牌，其中有跨越一半以上的汽车或品牌面向国际化市场，这也意味着李书福将要构建的吉祥帝国疆土正在逐步成型。

“单打独斗没有未来。”李书福示意，吉祥控股团体愿意与包罗戴姆勒公司在内的所有优异企业协同生长，在依法合规、公正透明，兼顾各互助方利益的前提下，追求更普遍的互助机遇，配合推进全球汽车产业变化。

不外，吉祥控股团体现在算不上真正意义上的“全球化”汽车团体。由于从品牌运营的角度来讲，吉祥和领克这两个主要的品牌载体并没有开启周全的国际化运营。想要成为这样一个团体，在北美、欧洲等发达国家获得一定的市场份额，且绝不中断地运营下去，像日系、韩系汽车品牌一样，才算乐成。

想要成为真正意义上的全球化汽车团体，必须要拥有一流的企业团体治理系统。作为汽车发明者，戴姆勒不仅拥有一流的汽车技术和品牌价值，也拥有这样的治理系统。在入股戴姆勒之后，李书福曾示意：“戴姆勒是一家拥有一流治理团队的优异公司。”

可以看出的是，吉祥通过入股戴姆勒，成为具有投票权的大股东，就是要介入进去，有机遇领会、学习、吸收戴姆勒130多年的企业治理文化和治理系统。这样才有获得全球视角、确立更为完善的制造尺度系统的机遇。如此一来，就能明白吉祥为何要历久持有戴姆勒股份，且意志力十分坚定。

入股戴姆勒所花的90亿美元，不仅提高了吉祥品牌的美誉度，也是吉祥为未来真正介入国际化竞争买的一份保险。从这点上来讲，李书福并没有“亏”。

在90亿美元这份“牵绊”泛起之前，吉祥与戴姆勒可以说泾渭分明，泛起后，吉祥与戴姆勒已打破这条线，泛起了出行领域与运营smart“边缘化”的互助。虽然还没有更实质、更焦点的互助内容，不外未来还很长，谁又清晰会发生什么？

现在可以确定的是，“90亿美元”成为了以后吉祥与戴姆勒所有可能的“敲门砖”。而吉祥走向全球化的愿景，也在李书福结构的吉祥-沃尔沃-领克-戴姆勒协同同盟后日臻完善。同时，吉祥也通过“协同”这一跳板，跳上更高的平台，展望更远的景物。     

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