题图来自IC photo，本文来自微信民众号：界面新闻（ID：wowjiemian），记者 ：伍洋宇

2020年3月1日，广州，老赵在办公室召集了所有员工开月度会。业绩报表暴露出一些反常问题，二月份的营业额比起一月直接下滑了快20%——在以往，上下10%的浮动才算正常。

作为一家做跨境电商生意公司的老板，老赵看到这样的反常数字，立刻排查起缘故原由来。“然则那时我把它明白成了是季节性的转变缘故原由。”老赵说，“现在回想起来的话，可能是有两部门的缘故原由。”

另一个谜底呼之欲出：全球疫情扩散的副作用正在跨境电商行业发酵。而亚马逊，全球最大的电商平台，现在首当其冲。

三月以来，亚马逊不停更新的政策已经很能说明问题。

3月17日，亚马逊通知美国和欧洲站点的卖家，系统将优先处置吸收生活必须品、医疗用品以及其他有较高需求的商品进入运营中央，对于非上述品类的商品，将暂时住手建立运营中央的入库申请，这项入库限制将延续至4月5日。

入库是指货物从卖家手中发到亚马逊运营中央的历程，暂停入库意味着卖家下个阶段的销量被打上了问号——当前他们仅能销售在亚马逊堆栈仍有存货的商品，既无法补货，也无法上新。

3月22日，亚马逊直接暂停了意大利（Amazon.it）和法国（Amazon.fr）站点接受消费者对非必须品的FBA（亚马逊自配送）订单，但第三方卖家仍可以通过自配送服务将商品送到消费者手中。在此时代，已经天生的订单不受影响，此前入库的货物也将不再收取仓储用度。

不得不认可的是，由于疫情防控需要，线下消费受到严重袭击的后头是线上消费的一定增进。

此前，亚马逊已示意将在美国分外招聘10万名全职和兼职员工，从事堆栈和送货事情。同时，在美股延续四次熔断、三大股指暴跌、众多科技公司跌破20%的情形下，亚马逊以10%上下的跌幅被称作“美股避风港”。

但综合看来，交通、物流、人力等多方面的效率无一不在遭遇阻碍。即便电商受到正面刺激，在运营能力不堪重负的时刻，平台只能弃车保帅。

站在人道主义的立场上，深谙疫情严重性的卖家们能够明白这些政策，但对于他们拯救自己手头这门生意并没什么效用。

在一线听火炮声

“之前实在对今年抱有异常大的希望，也有异常好的计划，然则被疫情彻底打乱了。”老赵说，由于这场疫情，他不得不邻近一线“听火炮声”。

老赵手下有一支20来人的团队，主要销售面向中年男性的皮具和服装。通过亚马逊平台，他的商品可以去到美国及英、德、意、法、西欧洲五国。已往三年，公司一直保持着每年营收两倍增进的速率。2019年，老赵的公司收入已有大几万万，毛利率在10%左右。

和海内商家的体感差异，海内疫情最严重的一月跟二月，老赵的生意险些未受到任何影响。跨境电商的感受，应该和全球疫情伸张的步骤更一致。

“3月初的时刻，我就感受出来订单有下滑的趋势。”老赵说，“到3月上旬的时刻，随着疫情的发作，天天的事态和种种政策都是一天一变。”

在他的回忆中，印象深刻的节点照样亚马逊的两项政策公布。

3月17日那天，员工在后台收到了亚马逊关于暂停建库的通知，堆栈仅接受康健与家居、杂货、婴儿用品、美容与个护产物及用具、工业与科学用品以及宠物用品这六大类目。

这意味着泰半个月时间内老赵的公司无法再向亚马逊堆栈配货。事实上，这项划定对于大多数卖家的生意并不会立刻产生影响。“由于实在我们在外洋现在的库存是可以维持销售的。”老赵解释道，“只是会加剧人人的恐慌心理。”

直到3月22日，由于亚马逊暂停接受意大利和法国站点非必须品订单，有一大部门商品链接被直接下架，这对于主攻意法市场的卖家而言，影响险些是立竿见影的。

老赵面向这两国的商品链接就在下架范围内。只管对于在西欧多国涣散营业结构的他，这并非毁灭性袭击，但也逐渐变成了一场熬人的温水煮田鸡。

老赵公司平时在亚马逊欧洲站点的订单，可以对照轻松地保持在单日500单左右。但进入三月后，险些天天都有10%-20%的下滑。从3月16日到3月25日的这十天，订单数目显示从251单逐渐落到156单，起劲挣扎到242单后又再次回落到178单，不温不火。

而在老赵之外，另有大批正在单打独斗的小卖家。

在界面新闻记者进入的某亚马逊卖家群中，险些天天都有小卖家相同各自的销售情形、询问人人商品链接是否下架，表达自己的焦虑。

“（3月17号刚刚下通知）那时刻没建库乐成，难受得要死。”一名在亚马逊上销售家居和宠物玩具的小卖家告诉界面新闻记者，她的订单量已经下滑到平时的50%，“原本就快要断货一个月，现在是彻底凉凉。”

对于亚马逊所谓“4月5日”的恢复时限，老赵实在并不抱希望。“我们至少要做好两到三个月的准备。”老赵说，“订单方面从整年来讲的话，我感受许多器械是无法弥补的。我不会到冬天再去买一件春天的衣服，是不是？”

双倍增进已经不能能实现，老赵现在唯一瞻仰的是至少做到盈亏平衡。

“我没有把利润作为第一目的了，今年我最大的责任和义务就是让我的员工不要由于这个事情在经济上面受到更大的危险。“他说，”这个可能是我现在更在乎一些的事情。”

想方设法保持现金流

未来几个月的销量昏暗已经成为一部门人的既定事实，他们眼下只有两个选择：放弃或是继续。

对于以跑量为主的卖家而言，只要能保持订单稳固，以少亏或不盈利为目的，照样有熬过这场危急的可能性——只是主要面临的就是运费成本的上升，以及配送效率的下降。

现在他们为数不多的选择是DHL、UPS、TNT等国际快递，或是一些专门做跨境电商代发的海内物流公司。

由于国际航班的大幅削减，国际快递的共性是空运用度不停提升，“险些是一天一个价”。许多做FBA头程（从海内运往亚马逊FBA堆栈）的物流公司已经不接空运单，而且只接受2公斤以内的小包裹。

一名在深圳FBA头程公司的销售小哥告诉界面新闻记者，根据现在天天每公斤涨1-2块的情形，一张大的空运票据反而会让自己亏钱。“若是底价是65块（每公斤），成交的时刻我收68块，等收到客户包裹的时刻，底价可能就变成了70块，我还要倒亏两块！”他示意，同事前段时间收了上海、浙江、宁波等地的空运单，已经亏了两三千块钱。

与此同时，由于航班需要排队，空运时效已经从10天延伸至15天左右（包罗入仓）；铁路和海运受到影响相对较小，通往欧洲的铁运时效仍在15天到20天（不包罗入仓）。

据上述销售示意，海运价钱现在仍在6.5元至8.5元每公斤。“没怎么涨价。”他说，“但空运能恢复的话还好，要不能恢复海运价钱肯定会涨。”

即便另有物流渠道，在疫情仍然动荡的情形下，亚马逊平台上的中小卖家们也不敢贸然继续发货。

“最近市场上照样有货量的，只是说小卖家可能资金不够足够，以是他们发不了货。”另一名同样从事FBA头程销售的小哥示意，“由于（第三方）外洋仓这一块的成本实在是太高了，若是你货刚放已往，亚马逊就又来通知一个新闻，说4月5号照样收不了货（入仓），你这批货就压在手里了。”

“这笔钱（仓储用度）我们不能能去帮你垫的，由于现在疫情，我们物流行业也是需要现金流足够的。”他说。

自三月复工以来，物流行业从业者也在见证一批中小卖家的逆境。一方面，他们的订单量也在削减，另一方面，找到新客户已不像已往那样容易。前述销售小哥在电话造访老客户的时刻，对方直接告诉他，由于自己的汽配零件无法入仓已经住手营业，“他说最好的解决方法就是放弃。”

除了硬扛和放弃，一些卖家也在另辟蹊径，例如开拓新的跨境电商平台（速卖通、Lazada等），或是外销转内销。甚至另有一些投契的卖家最先收大量口罩、额温枪、酒精棉等货源，转型加入防疫物资出口雄师，这就是另一个故事了。不外，据界面新闻记者领会，前两条路都有各自的一定难度。

进入新平台，从注册、审核到配货、运营，都将履历一定周期和全新机制，需要卖家具备快速反应和解决问题的能力。事实上，在一些卖家群中已经泛起账户转让、资质借用等“灰色生意”。

上海财经大学电子商务研究所所长崔丽丽教授对界面新闻记者示意，好比wish、shoppee、Aliexpress（速卖通）、Lazada等，各家平台所面向的客群和优势的市场区域也会有差异，“这个时刻针对差异市场选择差异的产物，以及产物在所销售国家的认证、适配等方面就需要商家花对照多的精神。”

而海内电商市场的饱和水平，已经很难容下新玩家，日新月异的营销玩法他们也很难短时间跟上，更多想要转向内销的卖家们通常都只能从微商做起。

最能拼搏的一群人，可能也扛不住了

在老赵的印象里，整个跨境电商行业中成百上千人的公司屈指可数，占有更多比例的是像自己这样有十几二十人团队的，以及小我私家卖家。

今年，他坦言已经放弃了激进，而改为“修炼内功”。由于事情量下降，他对员工提出了三点要求：首先是做好基础事情，包罗产物改善、包装优化、网站优化等等；其次是公司内部谋划系统的完善，补足已往的制度破绽；再就是产物的开发和贮备。

成本控制上，他只在3月20日那天退租了其中一个办公室，省下每月2万的租金。人力成本上每月支出在15万左右，他至今还未调整过，也向人人答应疫情时代不裁员。

不裁员的逻辑很简单，“这个时刻人人都很难题，整个行业也不景气，我的员工若是说流失的话，他们照样要出去找这个行业的事情，由于这几年来他们只会做这些事情，那么现在这种情形，找不到合适的事情的。”

“我照样坚持以为公司的抗风险能力比员工小我私家要强。”他说。

“开源”是他现在看来最大的难题。已往，公司一旦调研之后确立项目就会建立专项资金，在订货、推广、运营上都更激进。而接下来的进货，也许1000件的目的就将调整为100件，公司的生长效率势必受到影响。

但眼下更主要的照样风险管控，“既要思量活下去，也要思量以后有机遇活得好。”他说，“但未来活得好，照样取决于我们现在能不能活下去。”

老赵也曾履历过八年职场，辞职前，他已经是上海一家外资企业年薪跨越50万的工程师。而立之年下海经商，蓄积赔光、团队遣散、重头再来的创业初期的苦滋味，他一口没有少尝。

进入跨境电商行业三年，老赵也见证了一些人从家庭作坊最先，逐步搬进了写字楼或工业区，跟随着跨境电商的生长快速发展并积累财富。

“这是异常年轻的一群人在缔造一些事情，异常愿意去拼搏和起劲，许多神话也是由他们缔造的。”在他看来，这个行业做得好的大都是80后、90后，“做得最好的可能照样80后，然则90后已经有相当一部门人也做得不错了。”

只管如此，老赵依然以为这场疫情会对他们造成严重袭击。

“我信赖许多人扛不住的。”老赵以为小卖家们遭遇了腹背夹击。海内疫情发作时代，工厂所有歇工导致货量稀缺，许多小卖家也没有能力大量囤货。而等到海内工厂陆续复工，他们又面临着外洋没有订单的逆境。

“以是对于整个行业来说，我以为影响照样很大的。”老赵说，“对于大卖家来讲是他的资金链，对于小卖家来讲的话就是收入。”

据海关总署统计，2019年海内有进出口实绩的民营企业到达40.6万家，这个数字比上一年增加了8.7%。2019年民营企业进出口到达13.48万亿元，增进11.4%，占我国外贸总值的42.7%，比2018年提升3.1个百分点。

海关总署副署长邹志武在1月14日的新闻公布会上示意，这一数据意味着，民营企业跨越外商投资企业首次成为我国最大外贸谋划主体。

3月27日，亚马逊公布最新一则新闻，称美国站FBA商品入仓流程中，必须商品的优先处置政策在4月5日后仍然使用，并示意由于疫情影响的不确定性，亚马逊运营中央无法确定完全恢复运营的确切日期，“与此同时我们正在将更多商品加入必须品名单。”

接受采访的前一天，老赵恰好约了一位同行业的老同伙一起用饭。见面的时刻看对方高喜悦兴的，但实在老赵知道，对方70%到80%的营业都在意大利。“我就很疑惑他为什么还能这么喜悦？”老赵说。

“我现在除了喜悦也没办法。”那位同伙这样回答道。

本文来自微信民众号：界面新闻（ID：wowjiemian），作者：伍洋宇