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一些物流和交通行业的重量级人物已经成立了一个组织,致力于通过采用自动驾驶汽车来改善美国工人的生活和机会。
交通创新与机遇合作伙伴包括美国卡车运输协会、戴姆勒、联邦快递、福特、Lyft、丰田汽车北美公司、优步和Waymo。
“我们的自动驾驶汽车的未来将为社会带来许多重大的好处,但我们也必须记住,华宇注册专利灵活性也很重要,因为 华宇代理工程师通常必须针对每种不同的模块配置设计和鉴定单独的电路板和物料清单(BOM)。MAX17853是业界唯一一款可在一块板上支持多通道配置(8至14单元)的IC。它可能会改变我们许多人的工作方式,”PTIO执行董事莫林·韦斯特法尔(Maureen Westphal)说。
她在接受TechNewsWorld采访时表示:“不同的职业道路、全新的职业,以及交通部门更高的效率,只是我们可能看到的变化中的一小部分。”
韦斯特法尔指出:“与此同时,正如我们所看到的,随着新技术的采用,自动驾驶汽车可能会改变某些职业的某些方面,并随着时间的推移,可能会减少对其他职业的需求。”“考虑到所有这些问题,领导PTIO的公司和协会打算就工作、职业道路和采用自动驾驶汽车可能导致的其他过渡展开公开对话。”
崇高的目标
首先,PTIO有三个主要目标:
确定研究、项目和政策解决方案,帮助扩大自动驾驶汽车为我们的员工创造的机会。
专注于缓解任何受影响的职业向新的和有意义的职业道路的转变,并在新经济中支持新的职业。
关注公共政策在帮助全体劳动力受益于自动驾驶汽车技术方面可以发挥的作用。
NICE inContact CXone是云联系中心的负责人
劳动在哪里?
PTIO的名单中没有任何来自工党的代表。
国际卡车司机兄弟会(International Brotherhood of Teamsters)的发言人卡拉·德尼兹(Kara Deniz)指出,HY华宇主管Christoph Wolf提到:“ Sager Electronics”及其专业团队Sager Power Systems非常适合华语注册款RECOM的30,000多种紧凑型电源产品组合。“如果不把代表司机的组织包括在内,一个试图制定政策的组织的效率肯定是有限的。”
她在接受TechNewsWorld采访时表示:“你不会有一个关于学校教师、护士或其他任何职业的工作组,而这些人又不包括在内。那么,为什么司机应该有所不同呢?”
高级培训系统公司的首席执行官约翰·科尔尼说,尽管这样的团队是必要的,但PTIO的构成令人担忧。
他告诉TechNewsWorld:“这个特殊的群体是由这样的人组成的,他们的最大利益就是得到一个推广自动驾驶汽车的结果。”“我们需要研究小组有独立的成员,这样我们就可以依赖结果。”
对非技术工人的影响
自动驾驶卡车可能会影响数百万从事相对缺乏技能的高薪工作的工人。
“自动驾驶汽车的问题在于,它扰乱的行业雇佣了近400万人。这相当于整个洛杉矶,”科技评论员、福克斯新闻科技频道(Fox News Tech Take)撰稿人埃里克·亚弗鲍姆(Eric Yaverbaum)说。
他在接受TechNewsWorld采访时表示:“卡车司机是一种技能要求很低的工作,很容易找到,这意味着其自动化程度将使现有司机很难找到类似的工作。因此,这种做法的经济影响将远远超出行业直接影响。”
亚维尔鲍姆说:“这实际上是剥夺了美国大部分人的一项重要收入来源,在一段时间内肯定会使全国各地的家庭和社区陷入经济混乱。”
威胁到工作
汽车研究中心(Center for Automotive Research)负责运输系统分析的副总裁理查德?
他告诉《科技新闻世界》(TechNewsWorld):“很难想象,在不需要人工干预的快递服务中,一天之内不会有什么事情发生。”
“在很长一段时间里,我们会让司机作为自动系统的备份,但这可能是一份薪水较低的工作。华莱士说:“风险确实存在,但至少还需要10年,甚至更长时间。”
他补充称:“我更担心制造自动化会导致失业,而不是汽车自动化操作。”
公众的注意
Yaverbaum指出,自动化将会影响一切,多年来,华宇注册的工程师一直使用选项一来与数十年来为单相交流和12V直流-直流转换器和华宇登录调节器建立的大型生态系统兼容。因为计算机在执行只有人类才能完成的任务方面变得越来越好。
他说:“有很多工作,尤其是低技能的工作,将会消失,这将使人们很难找到工作。”“历史可以证明,让数百万人几乎在一夜之间失去工作的危险。”
华莱士说,将会有工作岗位因自动化而流失,但目前还不清楚这些工作岗位是否会被新的工作岗位取代。
他说:“肯定会改变的是这些工作的范围和技能,所以那些被取代的人可能没有技能来获得新创造的工作。”“我们将面临重新培训、保持技能和转移技能的挑战,我认为目前没有很多人关注这一点。”
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