本文来自微信民众号：志象网（ID：passagegroup），作者：陈燕妮，题图来自：视觉中国

在Uber 4月全球订单锐减80%、员工悬心吊胆生怕被裁员时，它的竞争对手滴滴出行率先宣布微盈利了。

这是滴滴出行在2019年团体“过冬”后迎来的首个好消息。

5月7日，滴滴出行总裁柳青对媒体示意，主体网约车营业已实现微盈利，海内营业在疫情后已恢复六七成。

虽然滴滴的盈利时间比创始人程维预计的晚了快要2年，但相比深陷盈利泥沼、延续三轮大裁员的老对手Uber来说，算得上一步大跨越。

4月，程维向民众宣布了滴滴未来3年战略目标，其中着重提到滴滴的全球化战略。程维规划在3年内滴滴在全球天天服务1亿单，全球月活跃用户超8亿，同时全力推进国际化出行营业。

滴滴出行创始人 程维

5月初，滴滴国际事业部首席运营官仇广宇则进一步透露滴滴的全球化偏向：收购支付公司、与有牌照的金融公司互助、拓展食物配送营业和支付营业。同时，仇广宇还示意正在研究欧洲、中东和非洲等新市场。

现在，滴滴与全球七大出行企业都有互助，在8个国家开展营业，和北美的Lyft、印度的Ola、东南亚的Grab、中东北非的Careem、东欧的Taxify、巴西的99同盟，在业界被戏称为“全球反Uber同盟”。

相比滴滴在全球攻城略地，Uber则是连连失利。在2016年退出中国市场后，第二年Uber又失去了俄罗斯市场，其俄罗斯营业被俄本土出行公司Yandex收购。2018年，Uber又宣布退出东南亚市场，将其所有东南亚营业出售给本土出行平台Grab。至此，Uber仅在其大本营北美市场，拉美市场和欧洲市场直接开展营业，然而在欧洲市场Uber频频面临平安质疑，在拉美市场又和滴滴重燃战火，四面受敌。

在疫情的袭击下，滴滴营业已经逐渐恢复；而Uber开局晦气，一季度亏损29亿美元，裁员3700人，关闭8个国家的外卖营业，断臂求生。

Uber激起滴滴“好胜心”

滴滴的全球化算是由Uber启蒙。

2014年，Uber将“触角”伸到中国，一来就给滴滴撂了句狠话：要么被Uber收编，要么被Uber干掉。

那时，Uber建立4年，滴滴建立2年。Uber在美国旧金山起步，一建立就很快在北美市场站稳脚跟，第二年就宣布进军外洋市场。东南亚、非洲、中东、欧洲、南美都有Uber的身影。

上岸中国后，Uber在中国雷厉风行攻势迅猛，一上来就大打补助战，资金雄厚基本不怕烧钱。而那时滴滴正在和海内的快的猛烈竞争，账上可烧的资金少得可怜。那时Uber和滴滴的估值相差10倍。

由于Uber的加入，滴滴有了亘古未有的危机感。昔时5月，滴滴吃下快的后，掉转头专心致志迎战Uber。滴滴内部还组建了“狼图腾”项目专门商议对Uber的作战设计。

滴滴的天使投资人之一朱啸虎尽力促成滴滴融资，带着程维飞美国，一直约见投资机构，顺便给程维当翻译。同时，朱啸虎还力荐滴滴向腾讯融资。

滴滴融资的焦虑在柳青加入后有了很大改善。

柳青加入滴滴之前供职于高盛中国，担任董事总经理，代表高盛和程维洽谈投资滴滴事宜。谁成想，投资没谈成，柳青反而加入了滴滴。

滴滴出行总裁柳青示意大部分营业已恢复，泉源：CNBC截图

滴滴深知不能和Uber正面硬刚，曲线救国是滴滴的对战思绪。滴滴那时瞄准了Uber的北美竞争对手Lyft，准备投资Lyft，让Uber的大本营“起火”。接着，又陆续投资了东南亚的Grab、印度的Ola和巴西99，一步步地蚕食Uber后院。

直到2016年，两年烧了20亿的Uber终于决议和滴滴息战，在双方配合投资人软银的拉拢下，Uber决议退出中国市场，将Uber中国卖给滴滴，换取滴滴17.7%的股份和董事席位。

在吴晓波的《十年二十人》节目中，程维将滴滴比作“中国互联网培养出来的新一代代表”，Uber则是“美国互联网精神新生代的标志企业”。虽然云云，他以为与Uber的竞争组成中，滴滴的国际化是被动的。他将Uber比作一只“八爪鱼”，主体在美国，“触角”伸到全球其他市场。要想和Uber竞争，滴滴需要走向全球市场。

周全出击

和Uber的竞争让滴滴尝到国际化的甜头，接下来滴滴最先大规模国际化。

2017年，程维在接受《财经》杂志专访时曾流露过国际化的野心，他说“全中国天天有11亿次出行，滴滴只渗透了中国出行市场的2%。而且，若是你在8亿用户上碰着瓶颈，那就国际化，就像突破第一宇宙速度一样，从地球到太阳系，那里有60亿用户。”

那时，程维示意，2018年滴滴会周全出击，在全球战场上与Uber会有猛烈竞争，程维对此很自信“我们账上有100多亿美元，对手只有我们的三分之一。”

《金融时报》的报道侧面佐证了程维自信的泉源。在已往两年，滴滴筹集了超170亿美元资金，手头约有120亿美元现金用于营业增进或收购。而那时Uber账上仅有57.5亿美元。

滴滴首席手艺官张博在接受《金融时报》采访时曾示意，“Uber正在异常积极地举行国际化，若是滴滴不迅速跟进，机遇可能稍纵即逝 。”

滴滴在外洋区域有四大战略：自然增进、收购、投资内陆企业以及继续筹措大额资金。2018年，滴滴最先麋集结构拉丁美洲。

2018年1月，滴滴宣布收购巴西内陆最大共享出行企业99。程维在那时示意，国际化是滴滴的焦点发展战略。一个月后，滴滴的估值首次跨越Uber，领先约百亿美元。同年4月，滴滴进入墨西哥。墨西哥是滴滴第一个亲自下场的外洋市场。

巴西内陆最大共享出行企业99，泉源：The Brazilian Report

体验过99的搭客示意，99在巴西市场有一些内陆化功效，例如行程途中可以增添或更改目的地。对于没有内陆银行卡的搭客，可以绑定国际信用卡支付车费或现金支付。

滴滴的乐成引起了其他国家的注重。4月，新加坡李显龙总理一行到滴滴实地探访，李显龙在社交媒体上发文，“滴滴正在从一个打车软件扩张成多重营业平台。”

当Uber在欧洲、美国和拉丁美洲裁员时，滴滴正在这些地方卯足了劲。

2018年7月，滴滴出行宣布与软银公司建立合资公司，进军日本出租车打车市场。日本是全球第三大出租车市场，滴滴自2018年秋季在大阪最先运营，并陆续在京都、福冈、东京等主要都会提供服务。那时滴滴日本的CEO是朱景士，也是滴滴出行副总裁。2019年终，滴滴拓展到日本的20个都会和区域。2020年4月，滴滴还在大阪上线了外卖服务，与Uber Eats直接竞争。

去年6月，滴滴进入智利和哥伦比亚。现在滴滴在拉美4个国家运营，提供快车、出租车、拼车等服务。滴滴国际事业部首席运营官仇广宇9月曾向媒体示意，滴滴在拉美有1500多名员工，且绝大部分是内陆人。

2019年7月，滴滴宣布与巴西和墨西哥金融机构及连锁便利店互助，向搭客和司机推出借记卡和钱包服务。这一行为，为拉美区域用户依赖现金交易的习惯提出了解决方案。现在，搭客可以在便利店为滴滴账户充值，还可以使用滴滴支付水电费和话费。

固然，大规模国际化带来的副作用是亏损剧增。据媒体报道，滴滴2018年整体亏损高达109亿元。相比2017年的25亿元亏损，同比增进336%。

Uber遇劫

相对于滴滴宣布焦点营业已盈利，Uber今年显得尤其流年晦气。

5月7日，Uber公布2020年一季度财报，当季亏损29亿美元，录得三个季度以来的最大单季亏损。在财报电话会议上，CEO达拉·科斯罗萨西示意，一季度Uber受疫情影响叫车营业总订单量同比下降3%，影响不算太大。但在接下来的4月，Uber全球订单将下滑80%。

外卖营业可能是转机。疫情来临后，Uber的餐饮预定营业需求兴旺，一季度同比增进54%。但外卖营业的增进，并不能填补焦点叫车营业下滑的损失。

Uber决议断臂求生。上月末，Uber宣布裁员，裁撤3700名员工，约占员工总数的17%。此外，Uber还宣布关闭8个国家的Uber Eats外卖营业。

疫情下Uber的外卖营业，泉源：Observer

一名发言人注释，Uber决议终止在捷克、埃及、洪都拉斯、罗马尼亚、沙特阿拉伯、乌克兰和乌拉圭的Uber Eats营业，并将阿联酋的Eats APP关闭后转移给当地出行Careem，由于Uber Eats在这些市场未能做到第一第二。他示意，Uber要将资源集中在Eats全球头部市场。

疫情的袭击让Uber的盈利时间表变得不甚明朗。原设计2020年四季度实现盈利，Uber首席财政官在此次财报电话会议上示意，盈利时间或将推迟到2021年某个季度。

高盛曾估量，2030年，全球乘用车市场将增进8倍，到达2850亿美元。Uber和滴滴的战争还未竣事，但对于滴滴来说，经由这次疫情，它显然已经掌握了先机。

本文来自微信民众号：志象网（ID：passagegroup），作者：陈燕妮，题图来自：视觉中国