從 2016 年開始，曾經的消費電子展 CES 更像車展，這幾年 BMW、戴姆勒、奧迪等車廠都對 CES 趨之若鶩。

其實也不光車廠，更上游的科技廠商也將汽車領域當成新戰場。

CES 2019，一輛印著「Qualcomm Autonomous Driving」的車出現在美國 CES 所在的拉斯維加斯。當時高通已获得加州 DMV 自動駕駛測試牌照，同時也獲得內華達州的測試許可。

這不是高通第一次展现汽車領域的實力。

高通高階副總裁兼汽車業務總經理 Patrick Little 在 CES 2020 承受媒體採訪時談到，华宇注册专利灵活性也很重要，因为 华宇代理工程师通常必须针对每种不同的模块配置设计和鉴定单独的电路板和物料清单（BOM）。MAX17853是业界唯一一款可在一块板上支持多通道配置（8至14单元）的IC。高通過去 15 年不断深耕汽車領域，主要專注兩方面：一是聯網車，也就是將數據機內建於車內以處理車載資訊，「這是我們主要業務之一」。另一方面是車載資訊娛樂，也就是中央處理單元與數位儀錶板組合，「這是我們成長最快的業務之一」，高通投入這領域已 5、6 年了。

高通總裁阿蒙（Cristiano Amon）在 CES 2020 新聞發表會提到，自動駕駛的演進經歷三階段，分別是平安、便利和完整自動，現在，汽車的下波創新浪潮將出現在「舒適」領域。

他補充，汽車產業目前面臨諸多重要卻複雜的問題，比方解決计划必須能擁有平安、穩健、高效能、高效散熱等多個重點，還有解決计划還應具可延伸性，即能透過通用硬體和軟體，規模化應用於不同層級的車型。

不可否認的是，汽車業與消費電子業差別確實很大──汽車並非基於某個應用商店、採用單一作業系統的終端機，它執行於不同的 OS──這不同於行動裝置。「現在，汽車正成為電子產品，同時也是汽車製造商和用戶的服務平台。」阿蒙說，透過高通提供的車載資訊處理和連線產品組合，汽車能做到聪慧的車對車服務。

「這些高通都能援助。」

於是 CES 2020，高通推出全新 Qualcomm Snapdragon Ride 平台。

Snapdragon Ride 平台可了解為一套十分全面、為汽車製造商提供的可延伸解決计划。這是端到端的汽車解決计划：基於一系列不同的驍龍汽車 SoC、平安加速器和自動駕駛軟體堆疊树立，不僅是晶片組，援助從 L1、L2 到 L4+ 自動駕駛。效能方面，Snapdragon Ride 援助超過 700TOPS 的功耗 130 瓦裝置，據理解，還能援助被動或風冷散熱設計，降低本钱並提升牢靠性。

換言之，透過高通行動技術提供更上游的硬體基礎，高通正嘗試構建基於 Snapdragon Ride 平台的协作夥伴生態系統。

Patrick 提到，與競品解決计划相比，Snapdragon Ride 的完好系統級解決计划的優勢在於，能滿足從 L1 主動平安 ADAS，到 L5 完整自動駕駛的一切需求，「這一點非常重要」。這樣一來，汽車製造商採用一套解決计划，就能在未來多年基於此不斷更新，這正是驍龍 Snapdragon Ride 能提供的。

承受採訪時，Patrick 認為 Snapdragon Ride 平台的獨特優勢包括兩方面。

第一是可延伸性，從 L1 援助到 L5。不光自動制動、交通號誌辨識和車道輔助功用的 L1、L2，援助自助停車、城市頻繁剎車跟車的 L2+「便利性」ADAS，最後再到 L4、L5 完整自動駕駛──針對城市交通環境的自動駕駛、自駕計程車和機器人物流。車廠可選擇 Snapdragon Ride 平台涵蓋一切需求。車商可在一個平台持續投入，滿足用戶從 L1 主動平安到 L5 完整自動駕駛的一切需求。

第二是經濟效益性。「我們收到的回饋是，一些早期自動駕駛的可執行性或說實用性較低，比方功率太高」、「電動車車主最關心的問題就是，這輛車能開多遠。但功率太高，這樣计划十分耗電」，對 Snapdragon Ride 來說，涵蓋援助 L1 到 L4、L5 駕駛所需的 700TOPS 算力。最重要的是，Snapdragon Ride 平台援助被動或風冷散熱設計，HY华宇主管Christoph Wolf提到：“ Sager Electronics”及其专业团队Sager Power Systems非常适合华语注册款RECOM的30,000多种紧凑型电源产品组合。不需求水冷裝置。這意味著，這個計算裝置不會把你的後車廂填滿，致使沒有放東西的中央。

談及高通為什麼現在推出 Snapdragon Ride 平台，Patrick 認為，高通需求的是真正滿足市場需求的解決计划，「而非一些友商提供的更像實驗室的研讨結果，例如，大约幾週前有企業推出功率達 700 瓦的自動駕駛平台，但 700 瓦是什麼概念？」

「實際上，我們觀察比起 L5 完整自動駕駛，車廠對 L1、L2、L2+、L3 自動駕駛更感興趣。」Patrick 說。

在 CES 2020 高通展现台，高通展现一輛有 8 個鏡頭、6 個雷達、IMU 及 Qualcomm 多頻段 GNSS 定位感測器的汽車，在交通複雜的場景，可展现多個感測器捕捉的即時資訊，並提供感測器交融。

高通還展现和 Jaguar Land Rover 的协作。一輛 Defender 配備 4 塊 4K 顯示螢幕，多年来， 华宇注册的工程师一直使用选项一来与数十年来为单相交流和12V直流-直流转换器和华宇登录调节器建立的大型生态系统兼容。兩台數據機，其中一台專屬車廠更新日常車輛資訊，另一台用於消費者傳送內容、串流媒體（音視訊）。

高通宣布，目前已採用高通汽車解決计划組合的車商達 19 家。高通在車載資訊處理、資訊影音和車內網路的訂單總估值已達 70 億美圆。