本文来自微信民众号： 全天候见闻（ID： jianwen724），作者：见闻君，头图来自：视觉中国

“当潮水退去，你就知道谁在裸泳。”

或许谁也没想到，裸泳的居然是在亚洲油气市场呼风唤雨、称霸一方长达几十年的新加坡“油王”林恩强。

直到2019年，各大搜索引擎上随便一搜，都能跳出来铺天盖地的有关林恩强传奇人生的清一色正面报道。最让人津津乐道的是他的外号：OK林。坊间传言，只有他颔首赞成，你才能在新加坡买到油。更有文章将他捧为福建民营油帮“教父”。

他的名字常年稳坐各大富豪榜，去年还以15亿美元的身家高居《福布斯》新加坡富豪榜第18位。

林恩强少少接受采访，他一手开办的兴隆商业（Hin Leong Trading）也不上市，财政状况外人无从知晓，兴隆也因此被称为亚洲最神秘的商业商。江湖上撒播的只有OK林小说一样平常从一人一车的“油耗子”摇身变为亚洲燃油富翁的发家故事。

然而，今年春季油价以令人震惊的速率狂泻而下之后，关于林恩强和他的兴隆商业的财政逆境突然浮出水面，并在极短时间内以摧枯拉朽之势被媒体曝出连环丑闻，似乎是深陷恶性循环而无法自拔：

油价暴跌导致兴隆存货严重贬值，各家银行要求对质押品追加高额保证金；公司急于缴纳保证金以开立信用证，导致现金枯竭，于是偷偷抛售用于质押的存货；库存大量消逝导致提单无法提货，客户团体追讨货物；银行闻风而逃，清查质押物、停开信用证……

此外，兴隆还被曝蓄意遮盖高达8亿美元的期货亏损。现在，两大家族企业均已申请停业珍爱。林恩强退出治理职位，由第三方企业接手运营；50岁的儿子将所有违规责任推卸给现年77岁的“油王”父亲……

起朱楼

江湖上撒播了许多年的“油王”人生传奇从未被任何人证实。在这些故事里，林恩强也是一位从灰色生意中发家、自浊世中崛起的典型草泽富豪。他的人生轨迹与新加坡力争自力开国、实现经济腾飞的门路紧密联系在一起。

犹如许多中国顶级富豪一样，林恩强文化程度不高。1943年，他出生福建莆田市秀屿区埭头镇石城村，12岁那年随其母迁居新加坡，投奔在那里做小生意的父亲。读完中学二年级他就辍学了，先是当学徒修理机械，厥后随着父亲跑船卖鱼。

虽然卖鱼与卖原油不搭界，但渔船却需要烧燃料油。林恩强卖力船上机械的维修事情，经常接触船用润滑油、柴油等油品。

在1965年实现自力之前，上世纪五六十年月的新加坡长时间处于政治动荡、经济一团糟且严重种族暴乱频发的混乱状态。虽然自然资源匮乏，但新加坡依附马六甲海峡的地理优势，转口商业相对不错，许多大大小小的油轮从这里经由。

在谁人年月，华人到处受倾轧，甚至有保命之忧。有些人就趁着夜黑风高，驾着渔船在海上盗油，再上岸找买家卖油，因此被称为“油耗子”。

林恩强在随父出海打渔的历程中亲眼目睹了“油耗子”盗油的历程，很快，他也加入了“油耗子”雄师。夜晚，他带着简陋的油桶出海，黎明之前再将盛满原油的煤油桶带到四周的地下炼厂换钱。

传说中的林恩强比其他“油耗子”胆子更大，更吃苦耐劳。别人一夜跑一趟，他敢跑两趟。

除了无敌用功之外，江湖还传言，林恩强的生计技巧逾越同龄人。他有胆子，重义气，懂进退，以是很快在地下石油圈中打出了名气。

两年以后，20岁的林恩强实现了第一小我私家生飞跃，从“油耗子”变成了 “油商人”，洗白了自己。他建立了兴隆商业，一小我私家开着油车往返于各大电厂、建筑工地、伐木场、种植园、矿场等地给客户送油，最先了“一人一车”的江湖传说。

那一年是1963年，李光耀担任新加坡首任总理才四年时间。昔时9月，新加坡脱离英国的统治加入马来西亚联邦，又过了两年才终于自力开国。

林恩强的生意越做越大，他最先招兵买马，购置更多油槽车扩大营业，并最先推销自己的油品。到了1968年，兴隆购入一艘载重100吨的油轮——海狮号，最先涉足区域化供油及航运营业。这是林恩强真正走向财富之旅的第一个转折点。

自此，兴隆最先为新加坡过往船只提供船舶加油服务，也逐渐走上了国际能源舞台。

进入70年月，林恩强杀入国际石油商业和航运营业，最先陆续购入“海洋木星号”等大型油轮。并将油轮租赁给大型石油企业，同时也往返于中国和新加坡之间运输石油产物。1978年，林恩强正式建立了远洋油轮公司（Ocean Tankers）。

1985年，新加坡开放海上燃油供应市场，允许内陆商人自邻国输入油品供应给过往船只。远洋油轮捉住时机最先生长船队，昔时就订购了第一艘海洋公主号油轮，公司甚至亲自介入设计船只的规格。

80年月末期，兴隆成为新加坡仅有的两家持有“批准石油商业商资格”的本土公司。今后兴隆最先入口原油并在新加坡加工，包罗从那时照样原油出口国的中国入口石油，精炼之后再把制品油卖给中国客户。

从90年月起，林恩强最先涉足谋划海上油品仓储营业，为驳船在公海举行燃油补给。慢慢地，远洋油轮公司逐步成为那时新加坡最大的私营油船企业，仅次于新加坡政府谋划的海皇油轮公司。

1998年，他们订购了一艘价值1.2亿美元的“Ellen Masek”号油轮，一次性购入46万吨柴油。自此，林恩强一战成名，坐上了新加坡柴油商业市场的霸主之位，他的人生再次实现飞跃，从“油商人”升级为“油王”。

短短数十年，兴隆成了亚洲最大的船用燃料供应商之一，旗下资产包罗油轮租赁、石油和制品油商业、码头口岸、商业储油设施、燃油供应、润滑油制造等营业，确立起了新加坡少见的从仓储、船队到海上加油的“一条龙”服务。

兴隆在壮盛时期每年经手的石油总值达140亿美元，与跨国巨头英国BP及壳牌在亚洲的市场份额相差无几。

在石油航运领域，远洋油轮在天下油轮船东中排名第16，拥有130艘船舶，包罗14艘VLCC（超大油轮），总载重跨越800万吨，岑岭时期船舶总量跨越180艘。

在口岸和油品仓储领域，林恩强家族持有位于新加坡裕廊岛的环宇仓储（Universal Terminal）41%的股权。这一商业仓储设施的库容总量高达233万立方米，是新加坡最大的自力制品油仓储码头，也是天下级自力仓储码头之一。

兴隆商业公司还在福建湄州湾港建有储油装备，初期容量就高达1000万桶，昔时还设计大幅扩张至4100万桶。

宴来宾

真正让林恩强在亚洲能源业拥有举足轻重职位的并不是财富，而是他的影响力。

在新加坡，林恩强和兴隆的一举一动都对燃料油市场有着无法忽视的左右能力；在中国，林恩强被捧为福建油帮“教父”，他提携并带出了多位福建籍民营制品油大佬。

兴隆是新加坡燃料油市场最大的几个坐市商之一，以他们的资金和运输实力，足以买入最近几个月市场上的所有燃料油，以此影响价钱。

有人这么说过OK林和他的兴隆商业：

在某段时间，所有人都市等着看他在生意平台上做什么头寸，以确定自己的押注。问问新加坡的生意员就知道了，他就是这么厉害。

凭据许多曾与他共事、对他有些领会的人形容，林恩强是一个事情狂，也是一位善士。这个慈善不仅指他常做善事，更主要的是，OK林乐于辅助同乡子弟。听说不管是好是差，只要是他看得起，都市给些点拨，传、帮、带是举手之劳。

林恩强一手种植出多位中国民营石油业门徒，尤其是海澳团体董事长郑金泉、泰山石化董事长蔡无邪、美福石油董事长吴再进。他对子弟的提携竭尽全力，传言昔时蔡无邪没钱的时刻乞贷、没船的时刻借船，林恩强从来没拒绝过。

《能源》杂志曾在2010年的一篇名为《揭密福建石油帮》的特稿中写道：

福建油商的团体崛起，始自林恩强。

就像是一个金字塔，站在塔尖的林恩强和他带出来的福建石油大佬们都有极大的共性：生于福建农村、文化程度低、江湖义气重。许多人的人生轨迹都差不多，郑金泉就和林恩强一样从做“油耗子”起身。

最主要的是，这些福建商人以宗族同乡为纽带，以石油为中央，牢牢抱团生长，相互借助一切能够共享的商界和政府资源，从而实现商业疆土与小我私家财富低调而迅猛的扩张，并且在石油产业拥有很高的话语权和影响力。

在林恩强、蔡无邪、吴再进这些先行者探路之后，新加坡和福建之间的石油生意最先逐渐频仍，福建油帮逐渐成为一股壮大的民营石油势力。

《能源》杂志给出了一些令人震惊的数据：

在中国高达三千多亿元的民间石油商业中，福建帮垄断的份额占了半壁江山。2010年天下9万多加油站中，民营的有5万多，75%都是福建人投资修建。仙游和福清人把修建加油站当成产业生长，天下大部分民营加油站都出自他们之手。

这些福建油帮在富起来之后努力推动民营企业介入海内石油产业的竞争。2004年，海澳郑金泉联手海内其它民营油企建立“天下工商联石油业商会”，多次向国家建议允许民营企业进入石油勘察和炼化领域，早日取得开采牌照。

两年后，《国务院关于激励支持和指导个体私营等非公有制经济生长的若干意见》出台，允许具备资质的非公有制企业依法同等取得矿产资源的探矿权、采矿权，激励非公有资源进入商业性矿产资源的勘查开发。石油行业位列其中。

对此，昔时那篇文章这样评价林恩强：

若是将福建石油商人比成一个依附在石油资源上的重大帮派的话，那么林恩强的名字即是教父的化身。他的职位就犹如美国影戏《教父》中的维托·唐·柯里昂，话语权威，受人敬仰。

然而，敬仰林恩强的人可能只是福建油帮，上述文章还弥补了一个耐人寻味的事：广东燃料油入口商对林恩强异常不满。

为什么呢？中国燃料油入口是根据装船前后划分计价。而林恩强善于囤油，之后高价转手。听说，在OK林呼风唤雨的壮盛时代，新加坡的普氏燃油价钱在中国油轮装船之前迅速上涨，装船之后立刻下跌。

楼塌了

现在，昔日福建油帮教父、新加坡“油王”林恩壮大厦将倾。那么，“裸泳”的OK林事实有何等拮据？

兴隆商业在2012年的营业额还高达140亿美元，而在停止去年10月尾的2019财年，兴隆的净资产45.6亿美元，净利润7820万美元。审计师德勤也没有指出兴隆存在任何问题。

但到了今年4月初，兴隆的资产却大幅缩水至7.14亿美元，欠债高达40.5亿美元。债务窟窿高达33亿美元，相当于银行当初贷给这家公司1美元，现在只能收回来0.18美元。

兴隆的现金头寸已经从4.61亿美元降到了5000万美元。

林恩强及其独子、远洋油轮董事林志朋（Evan Lim Chee Meng）都在申请停业珍爱的未公开法庭证词中说“兴隆这几年一直没有盈利”。

这份法庭文件还显示，兴隆商业的资产欠债表上到4月上旬就已经没有任何股权。

公司现在无力归还债务，正追求延期归还23家银行总计36.5亿美元的债务。

法庭文件显示，至4月上旬，兴隆的最大债权人是汇丰银行，债务敞口高达5.98亿美元；第二大债权人是荷兰最大银行ABN AMRO Bank N.V.新加坡分行，债务2.99亿美元；第三大债权人是新加坡最大商业银行星展银行，债务敞口2.88亿美元。

其余债务敞口跨越2亿美元的债权人包罗：法国兴业银行新加坡分行、新加坡华侨银行、荷兰互助银行新加坡分行、中国银行。

放悲歌

1）存货疯狂贬值

去年，兴隆和其他商业商一样大肆囤货，指望在今年1月1日国际海事组织有关低硫船用燃料油新规正式实行之后大赚一笔。没曾想，疫情意外发作，沉重袭击了燃料油需求，兴隆手里的燃料油不只滞销，而且疯狂掉价一半多。

油价年头还靠近70美元，在兴隆被曝失事时，只剩下20美元，直接导致存货价值大幅缩水。兴隆当前的燃油和制品油库存为60.87万吨，年头时还价值3.23亿美元，到4月上旬曝出财政危急时只剩下1.41亿美元，被拦腰斩断。

若是再算上这几个月割肉的货，兴隆商业的存货从去年10月31日的12.77亿美元，跌至今年4月9日的1.41亿美元，累计跌幅到达89%。

更让人匪夷所思的是，兴隆给客户的账款周期通常在60天或更多，但他们并没有对响应的货物接纳合适的对冲珍爱措施。

正所谓冰冻三尺非一日之寒，兴隆商业并不是由于今年的油价大跌而一夜掉进了冰窟窿，而是最近几年油价连续颓靡的恶性效果最终展现。林恩强也认可，兴隆几年都没盈利了。

2）致命袭击：追加保证金

若是说引爆兴隆流动性危急的导火索是这次史无前例的油价猛跌，那么，银行债主们蜂拥而来要求追加保证金就是压垮兴隆的最后稻草。

油价暴跌不只会令石油商业商抵押给银行的仓单等抵押品大幅贬值，还会导致抵押品泛起处置整理难度增添的问题。

为了应对这种局势，各大银行会迅速收紧针对商业商的信贷政策，暂停签发新的信用证、要求债务人增添抵押物或者追加保证金，以控制信用风险。

前有客户需求锐减导致存货无法变现，后有银行在融资端釜底抽薪，这无异于把商业商架在烈火上两面炙烤。

林恩强在法庭证词中谈及，最近几个月，由于其他石油商业商在油价暴跌后违约，一些兴隆商业的贷款银行决议削减或者退出石油融资敞口，效果导致一些银行打消或削减了对兴隆的信贷额度，从而给公司的现金流造成严重压力。

他在法庭证词中说，3月份和4月份， “兴隆被多家银行追缴保证金，导致公司现金贮备严重消耗，没有足够的现金来知足所有追加保证金的要求，兴隆面临着商业融资违约的风险。”

于是，兴隆商业“不得不抛售存货以制止损失，并让公司活下来”，由于“停发或者撤回信贷动了兴隆的生命线。”

然而，他的独子林志朋做出的证词可不是这么轻描淡写。可以说，林志朋抛出了一枚重磅炸弹：兴隆抛售的库存中有相当一部分那时已经质押给了银行。

已往不到6个月，兴隆的存货锐减近八成，从261万吨大幅削减到不足61万吨。也就是说，兴隆的行为属于违规出售质押品。

“兴隆抛售的大部分货物都是根据我父亲的指示出售的，已经无法再交付给提单持有人。现有库存与那些给公司提供质押融资的银行所要求的质押品数目之间存在很大缺口。”林志朋在法庭文件里示意。

林志朋掌管着的油轮公司Ocean Tankers卖力为兴隆商业的货物开提单。银行也因此给这家油轮公司开立信用证，抵押品就是存储在油轮中的原油和燃料油等货物。

Ocean Tankers估量，抵押品敞口的规模最高可能在6亿美元左右，中石油（新加坡）等手握提单的生意对手方针对Ocean Tankers和兴隆商业提议的索赔总额可能最高会到达20.7亿美元。

作为提单签发人，林志鹏和Ocean Tankers在油轮存货被违规出售一事上难逃其责，但他却说：“我没有介入公司决议来影响（这些存货）处置，都是我父亲做的决议。“

3）期货巨亏

除了现货营业遭受袭击，兴隆商业还在期货市场受了重挫。在法庭证词上，林志鹏说兴隆已往几年在期货生意上巨亏约8亿美元。

更恶劣的是，兴隆商业还遮盖了期货市场上的巨额损失，而掩饰亏损的指令直接来自林恩强。“财政的事情一直是我父亲在治理。他指示财政部在会计报告中隐匿亏损，并告诉他们若是出问题他来卖力。”林志鹏在执法证词中说。

“在我父亲的指示下，我在兴隆商业的财政报表上签了字。”

现在尚不清晰另有什么原因导致兴隆泛起财政问题。

根据《能源》杂志昔时的总结，以林恩强为焦点的这群闽南油商“行动迅速、步骤统一，危难之际能相互帮衬”，而且都拥有外人难以想象的财富。现在老“教主”落难，却至今都未见有人伸手相助，这一点颇为蹊跷。

4）离亭宴

林恩强的人生以一个卑微的出身为最先，敏锐的商业头脑、逾越凡人的胆识为焦点。最主要的是，这位亲爱打扑克的燃油商人频频在一个羁系宽松、缺乏透明度的石油生意天下里押注，而且押得很大。

他是幸运的，多年以来，时代巨变的运气似乎一直笼罩着他。但故事生长到现在，林恩强的运气最先变得不太好了，他用于押注的“两只手”同时陷入了即将断裂的田地。

兴隆商业正在举行债务重组，已经申请了停业珍爱。新加坡警方现在正在观察这家燃油商业巨头。

有媒体新闻称，普华永道已经被委任为暂且司法经理人（interim judicial manager），辅助陷入逆境的兴隆商业执行后续的运营、财政处置和与债权人谈判等事宜。这会使兴隆暂时免于执法诉讼，等于是给公司一个洗心革面的机遇。

虽然根据新加坡的停业珍爱法，林恩强家族仍拥有兴隆商业的所有权，但由普华永道来接手一样平常运营并行使债务人谈判权力意味着林恩强家族的治理权实质上已经被剥夺。

林恩强已经辞去了在油轮治理公司Ocean Tankers、兴隆商业、Xihe Group的所有高管职务，从4月17日起生效。

远洋油轮也面临着切实而紧迫的风险，提单持有人可能会向法院申请扣押船舶。兴隆商业的其中一家贷款银行印度工业信贷投资银行(ICICI Bank)已经对两艘远洋油轮的船舶发出了法庭传票。

在兴隆商业的企业声誉这一最主要资产严重损毁之后，公司最有价值的资产即是新加坡环宇仓储码头。这是新加坡最大的自力石油存储码头。林恩强家族持有41%的股权，中石油持有25%股权，其余34%在麦格理手中。

有新闻称，中石化正与兴隆商业开展开端谈判，拟收购环宇仓储码头的股权。这可能为兴隆提供急需的资金。

兴隆商业的千疮百孔在一夜之间曝光，震惊了整个业界。除非能找到白衣骑士或投资者来拯救，否则，兴隆银行的贷款方将面临巨大损失。

考虑到大宗商品市场此前多次发作危急，包罗2011年瑞士商业巨头嘉能可（Glencore）因铜价暴跌至十年最低而面临债务违约风险，一度濒临倒闭，2014年又泛起青岛港金属融资骗贷案，许多人忧郁，这次兴隆事宜可能引发银行对所有大宗商品商业商的放贷意愿发生“寒蝉效应”。

在兴隆商业失事后，新加坡企业生长局、新加坡海事和口岸治理局、新加坡金融治理局公布了一份联合声明，称兴隆商业的财政逆境对新加坡的石油生意和燃料供应行业没有严重影响，银行系统也依然稳健。

金陵玉殿莺啼晓，秦淮水榭花开早。这一次，林恩强事实是挺过灾难继续OK，照样冰消之后放悲声，只有时间能给出谜底。

本文来自微信民众号： 全天候见闻（ID： jianwen724），作者：见闻君