本视频作者：明白商业谈论

二手车是个非标准品，虽然车都是82年的拉达，车况却不一样，有没有调过里程表，有没有大事故、泡过水，绝大多数买家看不出门道。诺贝尔经济学奖获得者乔治·阿克尔洛夫提出过一个观点叫“劣势选择理论”，用二手车来注释就是，你作为买家判断不了车的利害，以是只能按平均质量出一个价钱。这会导致什么效果呢？就是好车不愿意降价卖，而买家买到的都是平均线以下的坏车。最后买卖双方离场、市场逐渐萎缩。二手车行业自己的买卖成本太高了。

二手车电商本来是想干掉中间商，解决信托成本问题，可他们自己心有余力不足。实在二手车电商的竞争对手，是那些原本就在线下的车贩，他们有履历、有流量，低收高卖，你想，他们弄个家庭作坊就全搞定，成本多低啊。

电商平台虽然是互联网轻资产，可汽车这个大件不可能直接线上买卖，卖家买家照样得回到线下碰头详聊，这即是又把传统买卖的成本又走了不止一遍。另外，电商平台也得找有汽车判定能力的人，其中许多员工原来就是车贩，他们可以绕过平台重操旧业，私下买卖，自己赚取差价，平台很难羁系约束。

同时，电商每年要投入几十亿广告费，实在他们的生死高度依赖广告流量。有一段时间，不管公交站牌，照样写字楼电梯，随处可见二手车电商广告。黄渤、孙红雷、莱昂纳多轮流上场，可以说广告做的不能再乐成了。

但问题是，二手车自己是一个低频买卖营业，你一生能买几辆二手车，买卖完成就说拜拜了，而多更多的用户只是捧小我私家场、交个同伙，基本就不是你用户。有报道说，有的电商平台获取一个买卖用户的成本是7000人民币，可从用户身上才气赚几个子儿呢？以是自始至终二手车电商就是个赔本烧钱的货。

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