本文来自微信民众号：华尔街见闻（ID：wallstreetcn），作者：薛昱婷，原文题目：《SpaceX的野心，马斯克在下一盘大棋！》，头图来自：视觉中国

一、特斯拉和SpaceX，火箭和汽车是若何联系起来的？

美国东部时间10月24日11时31分，SpaceX第15批60颗“星链”卫星搭乘猎鹰9号火箭从卡纳维拉尔角空军基地发射升空。63分钟后，60颗卫星被送入轨道，SpaceX本月的第二次卫星发射也宣告乐成。

作为SpaceX的CEO和创始人，马斯克也带着他的传奇再次进入人们的视野。事实上，马斯克更为人所知的身份可能是著名电动汽车公司特斯拉的CEO，除此之外，他照样一家太阳能公司Solarcity的创始人。

火箭、汽车、太阳能，这三个看起来毫无关联的领域被马斯克早早以其极具前瞻性的商业眼光慎密相连，现在其协同效应也正在逐步展现。

马斯克依附过人的眼光和盘算布下一盘大棋，而现在，他离收获的时刻越来越近了。

天才的结构也并非完全难以被旁人所窥视。早在三年前，SpaceX还未正式进军宽带市场之时，摩根士丹利就揭晓过研报，宣称SpaceX与未来交通行业的关联没有被投资人所充分认识。

他们判定将二者联系起来的卫星通讯网络有着不能估量的潜力，它使共享自动化成为可能，而共享自动化的终极目的就是所有的物品、服务、人、产物的流动都可以确立在高速可用的宽带网络上。

自动化驾驶和卫星通讯网络的联接水平简直远远超乎凡人想象。首先，自动驾驶的汽车每小时都市发生大量的数据，这对通讯网络的传输能力和传输速率有着极高的要求，而卫星通讯网络可以知足这种变化性的数据传输需求。

自动驾驶每小时会发生每小时40TB数据，相当于一个通俗苹果手机一千年所传输的无线数据量。显然对于马斯克来说，行使自家的SpaceX的宽带网络来处置这些数据是不二之选。

同时，随着汽车和当代人的生涯日益慎密相连，汽车成为人们渡过大量时间的场所。

摩根士丹利以人们当下的汽车使用水平推断，人类每年有跨越6000亿小时在车中渡过，而在自动化驾驶进一步生长普及后这个数字会酿成数万亿。

为了提供给使用者更好的服务体验，便利车上软件更新（空中下载手艺）、舆图导航、门路设计等种种功效的应用，自动驾驶的汽车需要大量的数据对这些服务举行支持。

此外，数字内容传输、付费搜索等搭客在搭车途中可以用到的功效，也都需要可靠的互联网和与之相匹配的基础设施举行数据的提供。不管是在人口麋集的区域照样在人口希罕的区域，宽带网络都是被需要的，卫星可以做到这一点。

此外，共享自动化既然要求了大量数据的高效传输，数据平安也成为了不能回避的问题。

在这点上，SpaceX无疑成为了特斯拉的“护城河”，其卫星通讯网络能够保证为数据的传输提供一个必不能少的平安的通讯网络。

总之，SpaceX的加持极大拓宽了特斯拉的生长路径，乐成用卫星通讯网络的手艺跳跃为自动驾驶的进一步生长赋能。

自动驾驶模式的实现不仅需要大量的数据支持，其历程自己也会发生许多数据，而这些数据若何被实时、平安、大批量地传输就成了最要害的问题。

毫无疑问，SpaceX的卫星通讯网络成为了特斯拉最理想的出路。

二、特斯拉市值再创新高，SpaceX事实价值几何？

现在，特斯拉已经是备受瞩目的上市公司，其市值也已逾四千亿美元，跻身全球十大科技公司行列。

今年特斯拉的显示尤其惊人，在7月就完成了高达238.73%的累计涨幅，是当之无愧的全球最火爆股票之一。

更有著名投资人Ron Baron以为，特斯拉的市值有望到达两万亿美元。10月21日下昼，特斯拉公布了2020年Q3财报，各项财务数据出奇的好，“2020年第三季度在许多层面上都是一个创纪录的季度”。

相比于上市公司特斯拉的亮眼显示，SpaceX的各项数据则较为神秘。

本年度马斯克举行融资，市场对SpaceX的估值也节节走高，随着马斯克在8月的融资乐成获得了19亿美元，其估值从2月的360亿美元涨到了460亿美元，SpaceX也成为了天下上估值最高的非上市公司。

SpaceX正像摩根士丹利三年前所预期的那样成为特斯拉生长的主要驱动力，也同时酝酿着对其他领域的重大变化。

不少投资人以为SpaceX的潜力和生长前景远远不止于此，其完全有可能到达甚至逾越特斯拉的规模。

那么SpaceX的市值事实是多少呢？

摩根士丹利在研报中给出了谜底：SpaceX的总基础估值为500亿美元，消极估值2.37亿美元以及乐观估值1762亿美元。它将SpaceX的主要营业分为了四个板块举行了严谨估值，这四块主要营业分别为卫星发射、星链、球对球，以及深空探测。

卫星发射在已往的时间里显示相当突出，马斯克不仅通过可回收火箭手艺和一箭多星手艺乐成将发射成本降低了数倍（由团结发射同盟的2亿美元到“猎鹰9”的5000~6000万美元），还实现了平均每年发射14次的成就。

然而这项营业的利润率并不高，这也影响了摩根士丹利对其的估值。其基础估值为11.32亿美元，消极估值2.37亿美元，乐观估值245.39亿美元。

通过地对地营业，马斯克希望实现一小时内在地球随便两个地方往返的目的，极大缩短人们的旅程。摩根士丹利设想其市场份额为20%（维珍银河公司占有40%），得出了86.94亿基础估值，以及174.32亿的乐观估值。

深空探测营业则服务于马斯克在2002年确立SpaceX的最初目的，即确立一个多星球的社会，使人们能够在差别星球间穿梭旅行。

而星际飞船则是实现这个设计的要害，马斯克准备在2021年发射第一个商用星际飞船，在2022年将两艘货船送上火星。摩根士丹利对该项营业的剖析现在集中在定性剖析，并未做定量的详细估值剖析。

星链作为SpaceX最主要的营业，以418.37亿美元的基础估值一骑绝尘，其乐观估值甚至到达了1327亿美元。

星链也被马斯克视作与民众相关性最大的营业，而摩根士丹利以为其乐成的要害则在于订价和用户终端的成本曲线。

三、最被看好的“星链”设计到底是什么？

纵然据摩根士丹利的研究显示，“星链”直到2033年才会发生自由现金流，但它仍然是当前SpaceX最要害、也是最被看好的营业。

该设计由马斯克在2019年头提出，他设计通过发射1.2万颗卫星将天空联结成星座，以此把信号笼罩地球的每一个角落。现在，随着一颗颗卫星稳步按设计入轨，马斯克已经将设计调整为在2027年之前发射4.2万颗卫星。

“星链”设计对于自动化驾驶而言意义重大。它可以为其V2X（vehicle-to-everything）车路协同提供高效的网络通讯平台，使其所需的大量信息传输成为可能，大大便利各项车内服务的实现。

此外，“星链”在其专用的互联网星座上接纳新协议，运用一种去中央化的毗邻网络，每个用户都具备服务器功效，卫星能正确领会每个用户的物理位置，数据也可以在这些服务器上通过新协议自动流通，到达最佳接见与传输速率。

“星链”互联网星座还接纳端对端的计算机固件加密手艺，现在的电脑黑客手艺基本无法破解，这使信息传输的平安性得到了要害保障。

然而“星链”所改变的绝不仅仅是自动驾驶，自动驾驶只是它巨大作用下的其中一个辐射领域。

“星链”设计一旦实现，整个通讯领域都市由此迈入新篇章。在我们刚刚进入5G时代，放眼展望6G之时，SpaceX的卫星通讯网络显然为我们开拓了一条以地面基站为基础的5G、6G之外的新思路。它行使低轨卫星实现信号的高速传输，该网络建成完善后，每个人都只需随身携带转发器就能在大海、孤岛和高山上网。

现在的宇宙空间里已经有895颗由马斯克运送的卫星，信赖在不远的未来，我们会体验到完全差别的通讯方式。

四、我们还可以期待什么？

三年前，摩根士丹利在剖析特斯拉和SpaceX的关系时得出了最终结论：我们信赖SpaceX是认真地想要去火星的。卫星通讯网络绝不仅仅在于将天下的各个地方联接，而卫星通讯网络的最终目的则是为马斯克乐成逐梦火星累积资金。

正如其所预言的那样，马斯克乐成大幅降低了卫星发射的成本，并在卫星发射中收集了大量数据以优化其流程，稳步向火星之路迈进。

三年蛰伏，他制订出了更确切的目的：在2022年实现火星货运义务，在2044年举行载人火星义务，在2050建成可以自给自足的火星都会。

他通过SpaceX一步步拉近了火箭、火星这些看似遥不能及的名词与通俗人直接的距离，当初看似“疯狂”的不被明白的宏图也逐渐酿成了被人们所憧憬的、有实现机遇的现实。

SpaceX只是他推翻的起点，我们另有更多可以期待。

本文来自微信民众号：华尔街见闻（ID：wallstreetcn），作者：薛昱婷