本文来自微信民众号：旺角黄汉城（ID：zgtrendPlus），作者：黄汉城，题图来自：视觉中国

诸多迹象显示，在经济上，越南正变得越来越像中国的一个“省”。

近十年来，越南的经济突飞猛进，GDP增速大多数保持在6%～7%，成为亚洲增速最快的经济体之一。以至于有些人赞叹，越南会成为下一个中国，或者是下一个韩国。

在最近的大国博弈下，越南自信自己会成为中美商业纠纷的最大赢家。去年越南就雄心壮志地提出，要在2045年即国家自力100周年之际，让越南一举跃入发达国家。

实在，越南永远都不可能挑战中国作为天下工厂的职位。

只要越南被锁定在工业立国的赛道上，中国就有机遇，依赖全产业链条以及规模优势，把越南打造成中国的“加工厂”。

这也是当前中国制造业一个鲜为人知的“阳谋”。

一

越南今天走的，是一条赌上国运的冒险门路。

放全天下来讲，它绝对签署区域商业协定最多的国家之一。这个国家稀奇热衷与发达地区签署自贸协定，欧盟、日本、澳大利亚、新西兰……

在制造业尚不壮大的基础上，冒然加入自由商业阵营，很可能会冲垮本土稚子的民族工业。由于越南要对加入协定的发达国家，作废险些所有入口商品的关税，外洋产物可以势如破竹。

以汽车产业为例。现在越南主要入口部件举行“组装”为主，国产化率仅有5%-10%。然则在这样的基础上，越南就敢当加入CPTPP（周全与提高跨太平洋伙伴关系协定）。

2018年12月30日，CPTPP正式生效，越南立即作废了65%入口商品的关税，汽车、钢铁、制品油等重工业则留了一个过渡期。

不外保护期也只有短短十年，到2028年，越南就必须把日本等国的入口汽车关税降至零。你说本土的资源能不头皮发麻吗？

现在越南汽车产业还停留在焊接、漆料清洁、组装三道工序，日本车一来还不被打得稀里哗啦，谁还敢贸然巨资进入汽车业？

与此形成鲜明对比的是，早在1994年前后，上海桑坦纳的国产化率就到达了87%，广州标致到达80%，中国的入口汽车关税高达100％。到2018年才逐步降至15%。

也不知道是谁给了越南云云大的勇气。早先日本、韩国、中国的崛起，均是通过高关税倾轧外国产物的竞争，扶持本土民族工业。最后有能力实现入口替换后，再一步步降低关税。按李斯特的话说，是牺牲眼前利益换取历久利益。

很明显，越南走的是另外一条门路。它试图大尺度的打开国门，让全天下各地的外资络绎不绝，在这里投资建厂生长外向型经济，以取得发作式的增进。

它很像昔时苏州的选择。利益是经济迅猛生长，坏处是损失本土科研活力，沦为跨国公司的加工厂（固然苏州现在也在钻营转型）。

这个，恰恰正是中国的机遇。

借助于中国全产业链的优势，中国完全有机遇把越南的制造业嵌入的自己的上下游，扼守住其要害的零部件，使它成为一个“附庸”于中国的大车间。

二

这几年来，中国一直有产能转移到越南。

2010 年，越南取代中国成为耐克鞋最大的生产基地，竣事了中国延续十年的耐克鞋产量第一的霸主职位。

2019年三星关闭了在中国的最后一家手机工厂，跑到越南了生产。三星越南公司一年可缔造逾600亿美元的出口金额，占越南所有出口总额的四分之一。

当前，天下上每10部智能手机中就有1部是越南生产的。越南是天下第三大纺织品出口国，仅次于中国和印度。

有些人忧郁，再这样下去，越来越多的企业会在中国“消逝”，而越南则会崛起成为下一个天下工厂。

在我看来，真的没必要大惊小怪。当前，全球正在兴起第四次产业的雁阵转移，除了越南之外，印度、泰国、马来西亚等后发国家也通过廉价劳动力生长劳动密集型产业。

对于中国来说，恪守低端产业是异常晦气的一件事。

同样一件活，其余国家每小时10块钱，中国同行业的劳动者就没有理由要求50块钱的人为。想要和它们的产物竞争，在中国从事低端制造业的宽大劳动者，就面临着人为下调的压力。

待遇难以提高不说，未来很长时间内收入也可能会跑输经济增进。这对于培育中国内需市场具有相当大的袭击。

而且，越南基本就没有能力掏空中国的制造业。

我们以纺织业为例。这是越南最主要的支柱产业之一，企业职工人数到达170万人，容纳了四分之一的制造业工人。

纺织业可以说是越南的生命线，但越南的纺织质料高度依赖入口，基本无法自给自足，55%～60%原辅料是由中国供应的。

前阵子中国发作新冠疫情的时刻，作为美国时装品牌GAP供货商的越南第10纺织厂，就由于一半的原质料无法从中国入口，差一点就陷入了停摆。

三

为什么越南一定要从中国入口呢？

缘故原由可能会令人跌破眼镜——由于，从中国入口面料、纤维这些产物的价钱，比越南国内生产要廉价10%～15%。越南举天下之力都生产不出来比中国廉价的纺织质料。

不是说越南人的人为仅为中国的一半至三分之二吗，怎么要害时刻一点卵用都没有，这种看起来有点low的器械，竟然做得比中国还贵？

说到这里，我想给人人先做一下科普。以前，人类用棉花、麻、蚕丝这一类天然纤维做成衣服。然则这类纺织质料有一个很大的问题，就是要跟粮食争地。有限的土地资源既要解决60亿人的吃饭问题，又要解决这么多人的穿衣问题，险些是不可能的。以是，人类也发明晰人工化纤质料。

现在我们身上穿的衣服，八成以上的是由化纤做成的。至于纽扣、拉链等辅料，也是源自于化工产业。

因此，现代纺织业并不是一个自力的工业门类。它的上游是化工业，而化工业的上游又是能源业。

纺织质料要形成有竞争力的价钱，绝不是比拼谁的劳动力更廉价那么简朴。各个产业集群要深度分工，相互配套。

这方面中国正好有绝世无双的武功。我们有广漠的土地作为集群空间，有四通八达的快速交通网络连通各个产业，有重大的内需市场刺激全产业链条生长。

有人就说，中国形成了超大规模供应链网络，这个网络中的分工异常之细，企业的专业化分工可以到达令人匪夷所思的水平。

而越南的国土面积仅为32.9万平方公里，境内3/4面积又为山地和高原。从体量上来看，越南就相当于中国的一个“省”，这极大限制了越南的产业集群效应以及产业分工。

中国是全球唯一拥有联合国产业分类目录中所有工业门类的国家，包含了所有41大类的工业。从产量上看，全球500多个工业品，中国有220个天下第一。

越南永远都没有设施做到这一点。

越南探明的煤炭储量约38亿吨，而中国一年的原煤产量就有37.5亿吨；越南已探明石油的储量约为2.5亿吨，而中国一年的原油产量就到达1.89亿吨；越南探明的天然气储量约3000亿立方米,而中国一年的天然气产量就有1602亿立方米。

自己今天的越南就电力紧缺，需要从中国、老挝这边买电。要支撑起中国这样重大的工业体系，越南不到两年就能吃光所有的资源。

以是，越南搞几个主导产业可以，多了不行。搞轻工业可以，搞重工业可能够呛。

四

越南从一出生，就注定没设施像中国那样拥有深度分工的产业集群。

这也是越南搞了那么久的汽车产业，却依然提高迟缓的缘故原由之一。

早在1991年，越南就批准成立了湄公(MEKONG)和VMC两家合资汽车组装厂，拉开了进军汽车制造业的序幕。

快要30年已往了，越南的汽车零部件生产，主要局限于镜子、坐垫、电池电线等，自主率只有戋戋10%。这蚂蚁的速率，别说中国了，就连墨西哥都比不了。

汽车制造是工业中的工业，涉及机械、质料，化工、自动化、电子等诸多门类，周全磨练了一个国家的工业综合实力。

缺乏完整的全产业链配套，使得未来整个越南的工业体系，必须以中国为中央来结构，成为天下的加工厂，而不是天下的工厂。

当你剖开越南工业体系的心脏，你会发现，越南生产的塑料产物总制品价值，入口身分占了约70%至80%，电子产物则约77%、药品约80%到90%。

看似日渐壮大的越南，不外是一个为中国、日本、韩国等国打工的经济体，将大头利润拱手相让上下游和外商投资者。

五

在当前中美商业摩擦的大靠山下，未来确实可能会有越来越多的中国企业，把工厂转移到越南，借助原产地原则绕开美国的商业壁垒。

然则，我们也不用太去忧郁手艺的外溢

产业转移并不一定带来手艺转移。所有的合资公司都有异常严酷的手艺封锁，更何况是独资公司。手艺外溢远比我们想象的要难题得多。

你想一想，中国已往花了30多年，尝试以市场换手艺搞汽车工业，最终有诞生过厉害的自作品牌吗？

没有。中国的一汽、上汽、东风等旗下公司，拿到的只是几吨重的生产图纸。我们可以依葫芦画瓢，拥有的是一种制造能力，却基本学不到设计能力。

中国做不到的事情，越南更难以做到。

上一轮的大国崛起，依赖的是蒸汽机、内燃机，电动机。几回工业革命诞生了差别的工业强国。现在的科学手艺越来越庞大，吸收和消化的难度越来越高。

一个国家一旦跟不上时代的措施，很容易就泛起产业的代际锁定，永远被发达国家压在脚下，越抛越远。以是，国际社会同样有可能发生阶级固化。

在我看来，越南唯一翻身的机遇是工业化。

它不可能像香港、日本那样，通过生长金融、文化品级三产业来弯道超车，由于越南没有那种人才条件，只能老老实实的干工业。

只要越南被锁定在工业立国的赛道上，中国就可以把没有对照优势的组装工序，迁移到越南，使它成为中国经济上的一个“省”。

中国现在要做的，应该以战略的眼光结构越南，赶在日资、西欧资源之前占领更具有话语权的职位，与越南实现互惠双赢。

越南是获得工业化和城镇化，中国是给中高端产业腾出空间，实现转型升级，走上日本韩国昔时走过的门路。

当前，越南的GDP为2550亿美元，弱于广西，高于山西。放中国大陆内部，也许排名20位左右。

二十年后的越南，又会是什么样子呢？

本文来自微信民众号：旺角黄汉城（ID：zgtrendPlus），作者：黄汉城