快速增进的时代过去了，汽车行业迎来动荡期。

 

在车市隆冬和全球疫情的双重影响下，海内汽车行业深受影响。今年4月初，国务院国有资产监督管理委员会秘书长、新闻发言人彭华岗在新闻公布会上提到，2020年一季度汽车企业销量同比下降跨越30%，同比降利100亿元。

 

行业顺境时，企业自然蒸蒸日上，但很难看出其真正实力，只有处于动荡期时，才气探出企业的真正底色，而那些善于跟进趋势转变的企业，才气不停在动荡中站稳脚跟。

 

上汽团体在今年一季度整体市场严重下滑的情形，实现营业总收入1,059.47亿元，归属于母公司所有者净利润11.21亿元，依然保持着盈利态势。

 

其4月完成汽车总零售43.25万辆，同比增进0.5%，其中海内零售41.33万辆，同比增进1.3%，终端销售恢复增进；外洋及出口4月批发销售26,385辆，同比增进0.7%，1-4月累积销量9.32万辆，同比增进4%。

 

作为旗下全资子公司的上汽大通，自2011年建立以来，年复合增进率到达60%，同比降幅收窄至个位数，“善变”正是其秘密武器。

 

在最新交上的答卷中，上汽大通依旧连续拓展产物矩阵，加速结构外洋市场，强化C2B大规模个性化智能定制模式，而且实现了部门车型销量的逆势上涨。

 

线下遇阻，线上破局

 

4月30日，上汽大通公布2020年一季度销量数据，一季度累计批售15,521台，同比下降28.3%；累计零售15480台，同比下降22%；3月大通零售7,701台，同比下降7.6%，降幅已收窄至个位数； 4月，大通海内外市场全系整车销量达9,717台，同比增进7.6%，环比提升26%；其中，海内市场同比增进22.1%。

上汽大通3月份产销数据（包罗跃进品牌），图片来源于上汽大通官网

 

单看数据，下降幅度显著，但从行业数据来看，一季度总体汽车市场同比下降42.4%，上汽大通批零售降幅均小于整体汽车市场降幅。

 

为何上汽大通降幅仅为行业一半？

 

究其原因，在于上汽大通有着“善变”的头脑。众所周知，由于疫情影响，险些所有线下场所所有关闭，实体产业受到重创，依赖线下销售的汽车市场更是损失严重，整体市场降幅到达51.4%。

 

为此，上汽MAXUS虽然被迫暂停线下市场流动，但开启了线上营销的改变之路。

 

通过线上营销，上汽MAXUS零售同比下降仅13.5%，市场份额实现逆势增进达6.1%，较同期增进2.8个百分点。

 

作为上汽MAXUS的主要产物的宽体轻客，更是从竞品中夺得了市场份额，在整体市场下降4.1%的态势下，上汽MAXUS增进23.7%，市场份额增进至22.2%，较同期增进了5个百分点。

 

与此同时，上汽大通多年来一直在延伸产物线。从原先知足市场用户需求的基型车，到连续延伸知足特定应用场景的专用车，现在上汽大通的产物已笼罩医疗、警用、出行、专用物流等细分领域。

 

结构细分领域产物，为上汽大通带来了意外的收获。

 

在疫情影响下，上汽MAXUS在一季度累计收到医疗用车919台订单，现在已交付709台，销量同比增进400%。

 上汽大通负压救护车

 

上汽MAXUS旗下全领域智能宽体轻客V90智达9座车型，也陆续获得云南云旅团体、大理和丽江走运、兴义运输公司等多个订单，其中云南云旅团体成交订单数目达110台。

 

不外，上汽MAXUS并没有依恋本土市场，而是在海内市场款式趋向稳固后，快速“移情”到了外洋市场。

 

值得注意的是，上汽MAXUS并没有走传统中国汽车品牌的寻常路，而是通过“外洋经营”模式与C2B大规模个性化智能定制模式和新能源等手艺优势，直面外洋品牌，抢占发达国家市场。

 

现在，上汽MAXUS在澳新市场累计销量突破3万台，一季度上汽MAXUS仍保持稳定销量，累计销量破千台；美洲市场累计销量超1.3万台，尤其在智利累计销量已突破1万台，其中T60成为智利销量排名第一的中国皮卡；欧洲市场累计销量已跨越7千台，同时在英国和挪威3.5T电动宽体轻客细分市场市占率排名第一。

 

在中东市场，上汽MAXUS旗下的V80、G10、T60、D90已进入包罗阿联酋、科威特等在内的8个中东国家。

 上汽MAXUS V80校车

 

3月18日，上汽MAXUS完成阿联酋国家交通运输公司186台V80校车订单的首批车辆交付，成为当地校车行业中唯一的中国汽车品牌。

 

将“善变”举行到底

 

打江山易，守江山难。作为车企，虽然需要打造经典车型，但创新才是一家企业长盛不衰的基石。

 

纵然汽车市场下行，上汽团体仍在研发上继续鼎力投入，一季度，上汽团体合并研发支出30.90亿元，其中母公司研发用度10.74亿元，占母公司收入比例达11.9%。

 

上汽MAXUS的产物足以体现“善变”本质，其在MPV、皮卡、SUV、房车以及新能源等产物线均有涉猎，2020年更是推出多款新车，为差别需求用户带来了多元化的出行方式。

 

4月22日，上汽MAXUS旗下新能源产物EUNIQ系列车型正式亮相，将于5月18日上市，其中包罗MPV、SUV在内的多款车型。

 

年头以来，上汽MAXUS也保持着更新产物的频率，接连上新皮卡T60柴油国六、RV90 C型房车、专业级SUV标杆D90 Pro，这意味着上汽MAXUS已结构多个细分市场。

 

上汽MAXUS不仅在连续完善产物矩阵，“善变”还来自产业链路的升级进化。

 

由于全球疫情影响，严重袭击车企线下营销节奏。为此上汽MAXUS创新“产物精英互动直播”等新型营销手段，介入天猫3.21整车团购直播大促流动等大型流动，天下40个都会共74家经销商介入了本次直播流动，店肆总旁观跨越4万，项目直播总订单跨越2,000台。

 

除此之外，上汽MAXUS也实现了全营业在线化，用户可通过VR看车、360°全景看车、决议选装设置、直联相同200多位工程师，其独占的“蜘蛛智选”平台可提供一系列在线购车服务。

 

购车时的日历订车、线上贷款、上门交车等定制方式，真正实现了全程“无接触”的购车体验。

 

在线上营销愈发主要的当下，上汽MAXUS还开设了众多课程，组织经销商与销售板块举行集中线上学习。

 

不外，对车企来说，前端营销虽然主要，但真正凸显车企实力的一定是供应链能力。

 

上汽MAXUS首创的C2B智能定制模式，可凭据差别客户需求，定制差别产物。在疫情时代，上汽大通10天交付了60辆负压救护车，展现出其壮大的C2B供应链优势。

 

值得注意的是，上汽大通是全球首家入选达沃斯世界经济论坛工业4.0“灯塔工厂”名单的中国整车企业，这代表了大会对其C2B用户驱动营业生长模式的认可。

 

通过产物创新、营销创新、模式创新等方式，上汽MAXUS不停深化“善变”能力，保持竞争力。

 

迎战洗牌期

 

海内汽车市场行情并不乐观。

 

2018年，中国汽车市场泛起自1990年以来的首次年度负增进，整年海内市场销售整车 2,814.6 万辆，同比下降 3.8%。

 

2019年，中汽协公布的数据显示，汽车产销量划分为2,572.1万辆和2,576.9万辆，同比划分下降7.5%和8.2%。

 

毫无疑问，新冠疫情的黑天鹅仍会连续影响全球经济，这也将给不停下行的海内车市施以袭击。

 

为此，上汽MAXUS已经在加速外洋结构，现在已经向外洋拓展了48个国家和地区，累计销量突破6.7万台，同时拥有澳新、美洲两个“万辆级”市场。

 

作为建立还不到十年的汽车品牌，上汽MAXUS已然获得不错的成就，外洋市场也将成为上汽MAXUS下一个高速增进的市场。

 

与此同时，汽车市场存量竞争越发严重，近些年还涌入众多新能源车企，多方因素重叠下，未来车企生计状态越发艰难。

 

上汽MAXUS也在紧随趋势。

 

在新能源汽车生长趋势下，上汽MAXUS接纳纯电动、插电式夹杂动力以及燃料电池三条手艺门路并行的方式，公布了“EUNIQ”系列新能源产物，5月中旬包罗MPV、SUV在内的多款车型即将上市。

上汽MAXUS EUNIQ系列

 

现在的上汽大通，既能稳抓传统汽车市场，也在加速结构新能源汽车市场，两把抓的计谋，为其在洗牌期屹立不倒建立了坚实的战斗基础。

 

值得注意的是，凭据海内汽车媒体与服务平台懂车帝公布的《90后汽车用户关注度讲述》显示，90后汽车消费者增进迅速，2016年90后汽车消费市场占比25%，凭据讲述剖析，到2020年90后汽车消费占比将到达汽车市场的45%。

 

在一定程度上，捉住年轻人，也就捉住了未来的汽车市场。

 

针对更个性化的年轻市场，上汽MAXUS早已结构，旗下“蜘蛛智选”平台，可让消费者选出最相符自己需求的汽车，而C2B智能定制模式，则能够知足用户个性化需求，为其打造出专属座驾。

 

汽车行业已经进入残酷的淘汰赛，只有紧随时代，能够天真转变的汽车品牌，才气保持战斗力。