文章来自微信民众号：投中网（ID：China-Venture），作者：林桔，头图泉源：IC photo

在敏感的时间里，一个即将发新车的国产新贵，和一个新能源汽车的“霸主”，发生了“敏感”的事情，市场舆论纷争。

有人说小鹏汽车专门挑新车上市前炒作。

原由是4月25日小鹏汽车（下称“小鹏”）宣布声明称，特斯拉起诉其跳槽到小鹏的员工曹光植后，现要求小鹏宣布所有自动驾驶源代码，是“不合理诉述”，并以为特斯拉对一个年轻竞争对手“显著的霸凌行为”。

巧合的是，小鹏汽车的P7将于4月27日上市。这是小鹏筹备已久的第二款量产车型，也是首款轿车，补助后售价24万元~37万元，2019年4月在上海车展首次亮相。

P7宣称工况下NEDC尺度的续航700公里的车型，被以为是第一款向特斯拉提议正面袭击的产物——海内的新势力企业产物基本都是SUV。特斯拉卖得最好的Model 3长续航后轮驱动版本，NEDC续航里程为668公里，补助后售价33.905万元。

实际上，24日彭博社报道称，特斯拉要求小鹏配合观察，提供它2018年11月至今自动驾驶系统完整源代码数据库，同时还要何小鹏等多名员工的硬盘数据。小鹏以为该要求是“不合理诉述”。3月31日，它向美国加州北部地区法院提出反驳动议，要求打消特斯拉上述扩大观察的决议。

从时间希望来看，这可能不是一桩“瑞幸碰瓷式的营销”事宜。但这个敏感的阶段，一个即将发新车的国产新贵，和一个新能源汽车的“霸主”相碰撞，市场舆论纷歧。反映之所以云云猛烈，一方面无人驾驶手艺是各自的竞争新优势；而且，在销量下行的汽车销售市场中，自动驾驶手艺越高品牌或许能更受消费者的青睐。

小鹏和特斯拉因诉讼胶着

特斯拉与小鹏的诉讼要害人物是曹光植。

这位特斯拉前计算机视觉科学家，在2019年1月加入小鹏，卖力公司自动驾驶摄像感知团队。3月，特斯拉起诉曹光植其自动驾驶系统源代码等商业秘密。

特斯拉称，2018年11月至2019年1月3日之间，曹光植备份了特斯拉整个储存库、Ap和神经网络源代码库，并传自其小我私家iCloud，在其加入小鹏后仍通过多个装备接见源码文件。

那时小鹏回应示意，曹入职前后，公司并未发现存在特斯拉声称的违规行为。但舆论仍一片哗然。这是小鹏第二次陷入了“窃取商业秘密”风浪。

此前曾是苹果自动驾驶汽车的前员工，在美国飞回中国设计加入小鹏时，被FBI逮捕，原由是其离职前曾将一份自动驾驶汽车的秘密设计图下载到一台小我私家笔记本电脑上。

而在特斯拉的相关诉讼里，2019年7月曹光植认可曾下载特斯拉手艺文件，即向小我私家的iCloud账户上传了包罗相关源代码的文件，但否认了将任何特斯拉自动驾驶相关的商业秘密转移至小鹏。换句话说，曹光植是否向小鹏提供了其备份的特斯拉源代码数据，即是此案的争议焦点。凭据财新网报道，特斯拉还以为苹果的前工程师与曹光植的行为之间可能存在关联，并要求调取这一案件的相关执法文件。

实际上，在这件案子上，小鹏在已往一年来自动提供了曹光植事情电脑的电子备份，也允许特斯拉在法院珍爱令下，接触起诉之日前公司的源代码存储库以举行取证。

但这并没有消除特斯拉的不满。

2020年4月13日，特斯拉的状师向法院提交的讲述，称特发现曹光植的证词与观察结果纷歧致，故而提出扩大观察，并要求小鹏提供2018年11月至今自动驾驶系统完整源代码数据库，同时提供公司创始人何小鹏等多名员工的硬盘数据等信息。

小鹏则在4月25日的声明中称，特斯拉三翻四次的要求“不合理”，并以为特斯拉在“打压新人”。凭据相关报道，小鹏已向美国法院提出反驳动议，要求打消特斯拉上述扩大观察的决议。小鹏的反驳动议听证还将于5月7日在美国举行，届时法院将决议是否要求小鹏提供特斯拉要求的所有资料。

投中网梳理了这场胶着的起诉纷争时间表：

自动驾驶是未来汽车的“要害”

自动驾驶汽车是手艺密集型产业，不仅是当下汽车厂商的竞争焦点，也是手艺公司生长的主要偏向。Google和Uber、百度和景驰之间，都曾因“人才流动”引起商业秘密窃取纠纷。

小鹏也在2018年就提出，希望能够在2022年实现L4的自动驾驶，并将L4的自动驾驶与特定场景结合起来，为其商业模式带来巨大变化。

小鹏创始人何小鹏也在4月22日的微博上称，“小鹏P7的XPILOT3.0自动辅助驾驶系统，真的挺兴奋，不少想法终于可以落地。”

而自动辅助驾驶系统早已经是特斯拉最主要的特色之一。凭据特斯拉的官网先容，其所有产物均搭载完全自动驾驶所需的硬件，未来升级后的车辆将能在险些所有情形下实现完全自动驾驶。”今年3月下旬，特斯拉还更新了其自动化驾驶手艺，以扩展车辆的完全自动驾驶能力。

一名曾就职于特斯拉中国的员工则告诉投中网，自动驾驶是直接捆绑在特斯拉的销售上。“从各方面来说，（自动驾驶）是特斯拉很焦点的部门。而且它测试了那么久，有大量的数据，这些要是被窃取了，损失都是无法评估的”

AI需要数据喂养，越多越智能。换句话说，曾就职于Autopilot的曹光植——且是有权接见Autopilot源代码的40人中之一，若是窃取商业秘密用在其余汽车品牌上，对特斯拉有很大的袭击。

“另一方面，目前海内的‘新势力’销售系统，基本上效仿特斯拉的。除了整个销售系统的构建，职员就直接挖过来。”一名不愿签字的业内人士告诉投中网。根据此人的逻辑，该员工也可能将相关数据，运用于小鹏的自动驾驶辅助系统中。

特斯拉对在焦点手艺团队职员跳槽都是有忌惮的。除了曹光植，特斯拉在2019年还同时起诉了另外四名加入美国自动驾驶初创公司ZOOX的前特斯拉员工。

市场整体不乐观，“造车新势力”的窄小

成立于2014年的小鹏，首款量产车G3为中低端SUV，售价10万元起。原本和特斯拉不在一个消费赛道上，但2019年小鹏以即将宣布的P7宣布，进入中高端消费赛道。

2019年4月，在广州车展上，小鹏推出了中高端轿跑车型P7——被以为对标特斯拉的首款新势力企业轿车。“若是仅仅主打中低端或者低端市场，很容易有规模，然则很难有全球化的可能性。”创始人何小鹏说。

“特斯拉（若是）也降价，双方瞄准就是20岁~40岁的用户群体——他们喜欢实验新鲜事物。不停趋同的目的用户群体，加上自动驾驶都是两者的卖点，双方必然会竞争统一市场。”一名业内人士这样告诉投中网。

但现实是，这个用户群体的购物欲可能在下降。2019年中国新能源汽车销量120.6万辆，同比下降4%，是2009年启动新能源汽车销售以来首次下滑。今年受疫情影响，新能源汽车销量仍不乐观。

据中国汽车工业协会4月10日宣布的数据，3月新能源汽车产销(不含特斯拉)划分为5万辆和5.3万辆，同比划分下降56.9%和53.2%。第一季度，新能源汽车产销划分完成10.5万辆和11.4万辆，同比划分下降60.2%和56.4%。

而且，中国这个新能源汽车销售最大的市场又有了新的政策。政策或不利于特斯拉在中国的销售。

4月23日，财政部等四部委宣布新能源汽车新政，延长了补助时间，即将原定2020年底到期的补助政策延长到2022年底。该政策同时新增了补助门槛：补助前售价应在30万元以下。此外，为激励“换电”新型商业模式生长，加速新能源汽车推广，“换电模式”车辆不受此划定。

售价普遍30万以上的特斯拉，在4月24日时其中国官网显示，中国制造Model 3尺度续航升级版和长续航版售价划分上涨4500元和5000元。

不外，对于海内大部门订价在30万元以下的“造车新势力”来说，新规的影响可能没有那么大。理想汽车创始人兼CEO李想就在微博示意：“新能源补助新政策的30万门槛，估量是为了限制特斯拉而设计的，尺度版可以把价钱拉到30万，补助后27万多。最后补助也给特斯拉了，而价钱下降又会袭击20万元~40万售价的国产电动车。”

何小鹏则在微博示意，在P7宣布前政策是“福神降临”，对新车没有影响，更多的可能是特斯拉。但也有网友对此微博解读为，P7能根据新能政策重新订价，以相符补助的门槛。

新规能多大力度影响特斯拉的市场职位呢？

乘联会数据显示，3月特斯拉中国市场销量为1.02万辆，占了整体销量的约16%。而包罗小鹏汽车内在的“新势力”总交付量都远低于特斯拉。

而且，投中网此前曾报道，缺钱是大部门“新势力们”普遍的状态。小鹏汽车去年拿到了4亿美元融资，但比原目的少了2亿美元。已经上市的蔚来汽车，去年年终其账面现金与等价物金额仅为10.6亿元。拜腾汽车开启的C融资已跨越1年仍未竣事，近期被曝出中国区发不出人为。投中网接触的多位汽车分析师均示意，今年受疫情影响，“新势力”的情形可能会更糟糕。

在去年4月的车展上，何小鹏曾示意，小鹏月交付一万辆车可以实现盈亏平衡。从今年交付量——1月和3月G3划分交付630辆和789辆——来看，这个盈亏平衡的目的另有很大的距离。

只管海内“新势力”还在马不停蹄追赶特斯拉，但“特斯拉仍要‘追杀’小鹏，它需要强势争先海内市场，把小鹏以及同类竞品的空间挤占了。”前述业内人士告诉投中网。

小鹏交付图，泉源于汽车之家

文章来自微信民众号：投中网（ID：China-Venture），作者：林桔