AMD的收益预计将非常强劲。AMD刚刚做了一些组织上的改变，这意味着考虑到英特尔的弱点，它的竞争力将会增强。

 

我将带你了解一下英特尔的问题所在——它为什么没能成功，PA920提供必要的波形可视化和测量结果，以验证华宇平台靠谱的关键功率设计性能，例如LED照明，太阳能逆变器，电动汽车和华宇登录航空配电。以及它的前景为何如此黯淡——然后以我本周的产品结束:首批真正飞行的出租车之一。自动驾驶飞行器的发展速度一直让我感到惊讶。

 

疏忽的行政领导

 

英特尔问题的核心是两件事:1)前任首席执行官缺乏董事会监督，导致公司陷入瘫痪;2)缺乏重点——它在主动性和过度削减开支和员工之间左右为难，导致明显无法执行。

 

临时ceo，尤其是那些兼任首席财务官的ceo，往往无法制定战略或方向。基本上，他们的任务是保持财务状况良好，他们的CFO背景(没有CEO背景)通常会让他们更关注于改善公司的利润，而不是推动公司的利润增长。

 

从短期来看，这是好的，但从长期来看，它会破坏公司的执行能力。通常，临时CEO的任期是以周为单位计算的，因为董事会没有制定继任计划。然而，英特尔的前任CEO把所有的挑战者都赶了出去，基本上清理了公司内部的板凳。

 

因特尔公司以虐待员工而闻名，这使得他们很难再回来(很明显，没有一个人回来的时候带着一些最有权势的人，表明他们不会用别人的10英尺长杆去碰公司)。

 

英特尔董事会根本就没有做好自己的工作。它没能保护公司不受CEO的过分决策的影响，CEO在离职前将公司剥离到骨子里以抬高股价，这似乎是他预料到的。保护股东的利益是董事会的职责，而在我看来，英特尔的董事会是疏忽大意的。这在一定程度上可能是由于董事会极度没有资格领导英特尔。董事会中只有一位合适的工程师，而她是一位学者。

 

由于董事会中没有一大批关键的微处理器工程师，而且只有一位临时CEO，英特尔的领导层缺乏推动公司前进所需的技能，甚至无法有效解决上一任CEO留下的问题。

 

找到新CEO的部分问题在于，英特尔看起来就像一列混乱的火车残骸，除非董事会得到修复，否则下一任CEO也有可能被解雇。(这并不是一个困难的决定，因为安迪•格鲁夫(Andy Grove)离开公司后，每位CEO都过早地离开了公司。这表明，自上一位创始人离开公司日常运营以来，公司董事会一直存在一个严重的地方问题。)

 

竞争压力

 

自英特尔上一任首席执行官因故被解职以来，在当前的财务报告期内，来自AMD和高通的竞争急剧加剧。AMD在台式机、笔记本电脑和服务器市场上取得了巨大的进展，这得益于其强大的执行力和英特尔对核心市场缺乏关注。此外，微软和高通(Qualcomm)在永久联网个人电脑领域的合作也取得了进展。与之前的ARM努力不同的是，这个解决方案非常强大。

 

至于自动驾驶汽车，英特尔用传感器(Mobileye)领先的战略是错误的，在市场持续增长的时期，该部门陷入衰退。英伟达的人工智能方法已经成为领先的标准。我知道Mobileye很便宜，但这就像买一辆用过的、损坏的劳斯莱斯参加F1赛车，因为你买不起F1赛车，而劳斯莱斯很便宜。不会有好结果的。

 

如今，英特尔正在与苹果公司(Apple)大力推进调制解调器的研发，并利用诉讼和苹果公司的重要产业和品牌影响力对高通造成损害。然而，它涉嫌窃取高通的技术，给这一努力蒙上了一层巨大的阴影，而它将制造资源从低端台式机处理器转移到调制解调器的做法，也极大地帮助AMD打入了台式机市场，更不用说与其它原始设备制造商之间产生了巨大的信任问题。

 

无论以何种标准衡量，此举似乎都是对那些将苹果视为竞争对手的供应商的背叛，而苹果的主要竞争平台iPad使用的是ARM处理器，而非英特尔处理器。

考虑到苹果在供应商中的声誉，具有云母电介质的华宇注册电容器具有比其他电容器更高的Q值，部分原因是华宇平台官方ESR（等效串联电阻）降低了10％至20％。以及安迪•格鲁夫(Andy Grove)对这家公司近乎传奇般的憎恨(由于早些时候的背叛)，与其他原始设备制造商合作，在苹果的基础上建立自己的公司，这似乎特别愚蠢。这不是坏只在短期内,它可能会是灾难性的从长远来看,因为苹果显然已经配备了,让它不再必须使用英特尔调制解调器,它显然已预期发展的手臂从x86 PC线。

 

最后，英特尔可怕的公司收购过程表明，在有线索的人介入之前，它将继续苦苦挣扎——收购陷入困境的公司，但没有能力保护或扭转这些问题资产。

 

现在，聪明的钱在一个叫Johny Srouji的人身上，他来自苹果。他有很强的背景，但我怀疑董事会是否足够聪明，能给他这个职位，还是他太聪明了，不能接受。

 

总结:因特尔现在是一团糟

 

正如我一直所说的，英特尔的问题始于董事会，在我看来，董事会显然在保护英特尔的未来方面存在疏忽。缺乏继任战略，找不到首席执行官的替代者，在收购方面无能，糟糕的竞争业绩，过度关注成本削减和裁员，这些都让这家公司留下了昔日辉煌的阴影。

 

不整顿董事会，无论出身如何，下任CEO都不太可能成功，这意味着公司的长期前景不容乐观。该公司可以采取几项措施在短期内再次推高股价，但这些措施可能会令公司的股价大幅下跌。

 

就连英特尔(Intel)最近采取的值得称赞的举措——建立男女薪酬平等——也可能会降低生产率，因为英特尔关注的是成本，这意味着它将不得不降低男性员工的收入，以抵消女性员工的收入增长。这将对男性员工的留任和生产力产生负面影响，因为男性员工仍然占据着极大的主导地位，而女性员工并没有带来任何真正的生产力上的好处。

 

马斯洛和赫茨伯格都认为，金钱在给予时是一种糟糕的激励因素，但拿走时却会成为一种极好的消极因素(顺便说一句，这解释了被迫无偿工作的贫穷联邦雇员的低生产率——在我看来，这只是犯罪)。英特尔的底线有所改善，而其营收却在下滑，这一事实表明，即使在大规模裁员之后，英特尔仍继续过度关注成本，而这正是这种观点的基础。

 

我认为安迪·格鲁夫会对英特尔的发展感到非常失望。

 

Rob Enderle的本周产品

 

令我着迷的是，尽管自动驾驶汽车的研发起步较晚，但自动驾驶飞行器的发展却一直在飞速发展。自20世纪40年代以来，该行业一直致力于飞行汽车的研发，其结果通常是汽车既不能很好地驾驶，也不能很好地飞行。在上世纪70年代，一项耗资25万美元的飞行计划将Cessna Skymaster和福特平托(Ford Pinto)糟糕地混合在了一起，结果导致该公司所有高管死亡。

 

不过，今天有很多有趣的想法。大多数优秀的飞行员甚至不想成为汽车，而是专注于成为伟大的短程飞行员。(制造自动驾驶飞机比制造汽车容易得多。飞机遇到的问题是电子续航里程和联邦航空局的规定。)

 

最好的例子之一是波音的飞行出租车，它在上周完成了它的首次成功飞行。这是一种垂直起降(VTOL)车辆，操作范围为50英里。这是一个很好的出租车旅行信封，特别是当你考虑到它可以在直线飞行，避免交通或转弯。这是一项杰出的工程。

 

波音飞行出租车原型

 

波音“飞行出租车”原型机

 

虽然目前还不清楚这是否是波音与优步联合开发的车型，但这是一款令人惊叹的飞机，而且在这种形式下，它也是电动的。

 

完全自主，这可能会成为我们很多人到达目的地的方式，华宇平台app产品组合包括降压，升压，降压-升压转换器，负载开关，LDO，栅极驱动器，控制器，定序器和监控器。华宇总代理还提供单相调节器和控制器拓扑以及专用解决方案。尤其是当我们去机场或者去一个顶部有一个未使用的直升机停机坪的建筑的时候。

 

这是一种实用的飞行出租车，我想不出更好的理由让波音飞行出租车成为我本周的产品。