被通达系“封杀”后，极兔速递快速生长的措施似乎并未受阻，克日被曝日单量到达了2000万。本文来自微信民众号：财经E法（ID： CAIJINGELAW），作者：张剑，编辑：鲁伟，原文题目：《被通达系“封杀”后，极兔速递仍不能阻挡？》，题图来自：视觉中国

克日，有新闻称极兔速递日单量已突破2000万单——作为一家进入中国市场不足一年的快递新兵，这个数字令人艳羡。

极兔速递于2020年3月正式进入中国市场，通过“价钱战”并借助通达系（圆通、中通、申通、百世快递、韵达）快递的网络很快就打开了市场。只管此前遭到通达系的团体“封杀”，但这似乎并未能阻挡这匹行业“黑马”一起狂奔的措施。

有快递业内人士曾忧郁，极兔速递与通达系快递作为竞争关系，被后者“封杀”应属一定。被“伶仃”的极兔速递何去何从？

事实上，极兔速递的“靠山”不容小觑。极兔速递的官网显示，这家快递公司在天下拥有近20个快速下单渠道，包罗3个官方渠道和14个电商渠道。拼多多、苏宁易购、OPPO、VIVO、当当等，均是其互助伙伴。

在日单量取得新高的同时，也有媒体曝出极兔快递调降派费和员工底薪的新闻。据《中国谋划报》报道，从2020年12月1日起，极兔速递同时调降快递员底薪和派费，一位极兔速递直营网点负责人告诉《财经》E法，这次调整基于公司派件量的增添和连续亏损现状。降低派费和员工底薪的新闻未获极兔速递方面证实。

极兔速递接下来若何生长备受外界关注。

发稿前，《财经》E法试图联系极兔速递采访，停止发稿未获对方回应。

快速生长的“窍门”

极兔速递的知名度并不高。直到现在，极兔速递依然没有APP，所有营业都要在网站或微信小程序上完成，但这没有影响它的快速生长。

公然数据显示，极兔速递在2020年的“618”大促后，日订单量就已经到达并跨越500万件。尚有说法称，停止2021年1月，极兔速递日订单量已经到达并跨越2000万。

公然信息显示，极兔速递于2015年8月在印尼确立，最初名字叫J&T，即Jet（喷气式飞机）和Timely（实时）、Technology（科技）。在短短两年内，J&T便生长成为了印尼快递界的“老大”。2019年，极兔通过投资控股上海龙邦速运获取了快递谋划资质和网络，正式进军中国市场。

《财经》E法领会到，极兔速递2020年3月最先铺设物流网络，其接纳“直营 加盟”的模式，即在上海、北京等焦点区域确立自营网点，在其他区域接纳加盟方式，吸收加盟商来扩大物流网络的笼罩局限。

通达系“封杀”极兔速递由来已久。2020年10月，韵达股份在内网宣布《关于全网克制署理极兔速递营业的通知》，不仅要求下属加盟公司不得以任何理由、任何形式加盟极兔速递，还要求揽派两头不得以任何理由、任何形式署理极兔速递营业。在此之前，圆通、申通等快递公司也给下属加盟商下发了类似通知。

1月14日至1月16日，《财经》E法走访北京区域的圆通、申通、韵达快递一些营业网点，网点谋划者和快递员均向《财经》E法证实，他们先后从自2020年7月、2020年9月、2020年10月最先，不再代派极兔速递的快件。几名网店谋划者还对《财经》E法示意，极兔速递就加盟问题找过他们，开出的互助价码并不比“通达系”差，但碍于和“通达系”多年互助关系，他们最终没有选择互助。

在产品价钱方面，极兔速递在早期使用了低价模式，统一收发线路，每单的价钱约莫比“通达系”低1元~1.5元，有些远途单的价钱更是低2元~3元。在一些公然报道中，极兔速递方面曾示意，已经做好亏损两年的准备。

《财经》E法领会到，极兔速递在加盟商和快递员方面都给予了优厚的激励政策。在加盟商方面，现在加盟支出（包罗加盟费、保证金、系统使用费、装修保证金等各项用度）基本在10万元以下；在快递员方面，极兔速递的快递员根据底薪 计件派单费来结算，每单的派单费加底薪可以到达靠近2元，而“通达系”基本在1.5元。北京区域一些极兔速递的快递员有些曾是”通达系“的快递员，他们对《财经》E法示意，现在在极兔速递做，每个月税后8000元收入有保证，“派单量越大，收入越高，税后万元也不少见。”

或是由于极兔速递的快速崛起，引起了”通达系“的小心。一些“通达系”公司人士告诉《财经》E法，他们与极兔速递是同业竞争关系，极兔速率刚刚进入中国市场，还没有完整的物流网络，以是选择找他们互助。时间一长，“通达系”普遍以为极兔速递是在“蹭网”，即行使“通达系”网络来开拓自己的市场，这种互助关系不能能恒久，“既然是竞争关系，不能能看着它行使我们的网络去壮大自己，最终吃掉我们的份额”。

贯铄企业CEO、快递行业专家赵小敏对《财经》E法示意，仅从营业开展角度来看，“通达系”与加盟商签订了排他协议，在网络不够蓬勃之时，一些欠蓬勃区域可以允许加盟商同时署理多家快递品牌。但现在情形已经改变，一个加盟商署理多家快递品牌，会影响到自家营业，快递公司一定会严酷管控。

下调快递员底薪和派费？

无论是“通达系”，照样极兔速递，快递公司的营业量基本来自电商平台。“通达系”与极兔速递之争，背后或是电商平台之间的竞争。

现在的电商依然是阿里巴巴、京东和拼多多三分天下。物流系统方面，阿里巴巴“资源”最多，其在申通快递、百世快递、申通快递、圆通快递和韵达均持有股份；京东自建有完整的物流系统；相比之下，拼多多尚没有明确的物流结构。

拼多多2019年的财报披露，其2019年订单包裹量达197亿，日均包裹量5400万个。高盛全球投资研究部预计，2020年拼多多网购所发生的的快递量将占到快递市场份额的31%。2021年或将到达33%。从外面信息看，极兔速递与拼多多没有直接关系。但极兔速递与拼多多极具“渊源”，双方作为互助伙伴，不少业内人士将极兔速递视为“拼多多”系。

1月12日起，《财经》E法通过拼多多购置7件商品，所有店家均示意发货所选的快递会在极兔速递、圆通、中通等快递公司中随机选择。但在最终发货时，选择使用极兔速递的有5家。

此外，《财经》E法询问了25家拼多多店肆雇主，有19名雇主明确示意，除非买家专门提出，否则发货将选择极兔速递。4名雇主示意随机从极兔、中通、韵达等快递品牌中举行选择。另外2名名雇主则示意尚未选择过极兔速递。前述卖家称，拼多多作为平台方没有强制要求使用极兔速递，但有过推介。极兔的运价略低于其余几个快递品牌，以是优先选择了极兔。

中国物流学会特约研究员杨达卿以为，拼多多主打二三线市场，极兔依赖其价钱优势有助于帮拼多多在这些市场上获得更大优势。现在的一线市场盈利已经支解殆尽，电商抢占下沉市场是一个一定趋势。

互联网产业时评人张书乐则对《财经》E法示意，作为电商供应链的一个重要环节，物流还直接对应着消费者的消费习惯、资金流向等大数据，这是一家互联网企业最看重的资产。拼多多生长至现有规模，一定重视数据平安，包罗物流数据。虽然拼多多还没有就其和极兔速递的关系举行明确亮相，但自然的亲近关系，有助于辅助拼多多在已经稳固的阿里巴巴、京东之外开拓出一条新的物流通路。

《财经》E法注意到，近年来拼多多在物流方面连续发力。2019年1月13日，拼多多提出对揽收时效监控、降低发货违规风险。2019年2月尾，拼多多正式上线自己的电子面单系统。2019年3月，拼多多最先推广电子面单，接入了7家快递公司，“通达系”所有加入。到2019年7月，拼多多对外宣布，其电子面单系统已居全球第二。

2020年3月，安信证券宣布的《快递物流系列研究条记》剖析以为，考虑到天下起网时间、资源投入以及成本差异，极兔速递等新兴快递企业的入局，短期对于当前电商快递市场竞争款式影响不大。在猛烈的市场竞争靠山下，行业集中度不停提升，岂论对于新入局者照样传统快递巨头，唯有增强自身成本控制，提升时效、服务水平才气最终胜出。

据《中国谋划报》报道，2020年12月1日，极兔速递调降快递员底薪和派费，现在直营网点快递员的薪资结构依旧是底薪 派费，但底薪已调整为2980元，派费由1.5元/票降低至现在的1.35元/票。据领会，2020年以来，极兔速递快递员履历两次底薪调整，由最初的5000元降至3580元，再由3580元降至2980元。

本文来自微信民众号：财经E法（ID： CAIJINGELAW），作者：张剑，编辑：鲁伟