本文作者：汽车预言家，题图来自：视觉中国

海内电池两大巨头比亚迪和宁德时代，罕有的在网络上展开了一场“隔空对话”。

克日，宁德时代董事长曾毓群对外示意："电池的平安和电池的滥用测试是两回事，但有些人把滥用测试的通过等同于电池的平安。"

一石激起千层浪，外界将曾毓群此番的回覆以为是对于此前比亚迪相关产物穿刺实验的回应。此前3月，比亚迪曾公布了磷酸铁锂刀片电池，并对外展示了刀片电池穿刺实验平安性。

在曾毓群上述亮相后，比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞揭晓微博隔空叫阵："不平？！那也来扎一下吧！针刺是难度最大的，堪比登珠峰！珠峰都登得了，其他峰肯定都登遍了！"

手艺互怼的背后是二者对动力电池市场份额争取。2019年数据显示，宁德时代在海内拥有跨越50%的市场份额，而比亚迪以17%的市场份额也处于动力电池第一梯队。此前，比亚迪动力电池研究成果多用于自身电动化产物，随着刀片电池的投产，比亚迪也正式宣布向行业内其它厂商供货，浅层面威胁到宁德时代的市场份额。

针刺实验对动力电池平安到底有怎样的影响？比亚迪、宁德时代为什么要在这个节点上对针刺实验喊话？二者相互争论的背后事实有着怎样深刻的意义？为此汽车预言家连线了多位新能源专家，解读针刺实验背后的隐秘。

动力电池两大巨头针刺实验之争

此次双方的网上隔空对话要追溯到今年3月。

2020年3月29日，比亚迪正式公布了刀片电池。在公布会上，比亚迪对外演示了一段让友商极为震惊的实验视频：在三元锂电池、磷酸铁锂电池以及比亚迪刀片电池三者的穿刺实验中，三元锂电池猛烈燃烧，外面温度跨越500℃，电池外面的鸡蛋被炸飞；比亚迪刀片电池无明火、无烟、外面温度30～60℃，鸡蛋无变化。

基于上述实验，比亚迪董事长王传福在公布会现场示意：“比亚迪将把自燃这个词重新能源汽车的字典中彻底抹掉”，彻底改变行业对三元电池的依赖，将动力电池的手艺门路回归正道。

比亚迪的这一动作将动力电池平安拉回民众关注视野的同时，也引发了行业内的普遍讨论。

4月12日，国轩高科在回覆投资者提问时示意，公司纰谬其它厂商产物做评价。凭据现在国家尺度，国轩高科对自身电池产物平安性充满信心。言下之意以为，比亚迪的刀片电池平安性有待验证。

5月11日，在2019年度业绩网上相同会上，针对刀片电池结构是否优越的问题，宁德时代对外回覆：“刀片电池是宁德时代2016年量产的CTP结构创新观点中的一种，我们已经选择并量产CTP结构创新里最优的几种，好比CTP-0、CTP-1、CTP-2。”

这一回覆被外界解释为宁德时代在刀片电池结构上已经举行过研究，一点也不稀奇。表示自身电池包手艺领先于比亚迪刀片电池。

在宁德时代产物的平安性方面，宁德时代副董事长潘建明确示意，公司“三元和铁锂都有可通过针刺测试的产物”。而宁德时代董事长曾毓群更是直接回应投资者：“电池平安和电池滥用测试是两回事，但有些人和机构总把滥用测试的通过等同于电池平安”。

宁德时代方面的亮相险些就差直接点名比亚迪，指向意味十分显著。

在宁德时代上述答投资者提问被媒体报道后，当日23：47分，比亚迪销售副总经理李云飞在微博示意：“不平？！那也来扎一下吧！针刺是难度最大的，堪比登珠峰！”此举被外界解读为比亚迪对于宁德时代相关亮相的回应。以为针刺实验现在难度较高，能够通过针刺的“珠穆朗玛峰”有助于电池平安性的周全提升。

5月21日，微博网友小鱼锂电公布了一段针对宁德时代811三元锂电池单体的针刺测试。电池容量234a，电压4.2v，穿刺钢针直径7mm，穿刺速率25mm/s，按GB/T 31485尺度的要求举行针刺测试。从试验视频可见，钢针刺入后电池单体瞬间起火燃烧，并发出伟大的爆炸声。

上述网友的测试瞬间将宁德时代推向了舆论风口，引发了各界的热烈讨论。

5月22日，为了进一步验证自身产物的平安可靠性，宁德时代在当日晚间公布实验视频。在此实验视频中，宁德时代尝试用钢针穿刺宁德时代旗下的三元锂电池包，但效果令人震惊：“钢针并没能穿透电池，而是被珍爱电池的钢板折断了”。宁德时代颇为俏皮的为上述视频配文称：“是什么阻碍宁德时代做针刺测试？是手艺？是体质？是巨头的体面？不，是钢针！”

行业剖析人士以为，宁德时代此举是想解释自身电池包的结构稳固性。“宁德时代以为电动汽车使用环境中最大的威胁是电池包底部被‘钝刺’和‘挤压’，因此维护电池包的结构可靠至关主要，也是保障电池产物可靠的主要方式”。

和宁德时代预期较远的是，此实验视频并没有到达预期的效果。在社交平台上，网友指责宁德时代避重就轻，电池都没扎透怎么能说平安？甚至有网友挖苦：“宁德时代掌握电池外壳焦点手艺”。

有宁德时代内部人士对舆论示意：“比亚迪正在‘混淆观点’。动力电池的平安性主要表现在系统热平安、机械平安、电气平安以及功效平安，而不止是电芯的平安。”有网友以为，这句话隐含的意思就是：“电芯平安实在不太主要，电池壳够硬就行——只要外壳够硬，你就别想起火，管你内里装的是‘TNT’照样‘电芯’”。

比亚迪销售有限公司副总经理 李云飞微博回应

停止汽车预言家发稿时，宁德时代又公布了一段穿刺视频，只管这次实验电池未起火，但外界依然对实验的尺度提出了质疑。

动力电池两大巨头的口水仗

此次双方隔空喊话事宜，将电池穿刺是否代表电池平安这一问题再次推到了舆论关注的话题之上。

针刺原理触发图

凭据现在通行的测试方案，针刺测试，是将充满电的电池放在一个平面上，用直径5-8mm的钢针沿径向将电池刺穿。要求测试电池不起火、不爆炸。当针刺入电池时，实际上电池内部形成多对短路通路，同时模拟了内短路和外短路两种历程。

穿刺实验是验证汽车电池平安的一项对照严苛的测试方式，清华大学教授宋健对汽车预言家示意，和穿刺实验相同，此前另有所谓的震惊测试和穿刺同样属于动力电池严苛测试中的一种，本质上都是通过测试让电池内部短路，考察电池热失控水平。

据媒体报道，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高曾示意：电池平安事故就是发生热失控，热失控有许多诱发因素。针刺实验就是来模拟这些热失控诱因的一种方式，它是异常有用也异常严酷的一种热失控测试方式。

但令外界疑惑的是，这一评价电池热失控的测试方式，在最近一次的国标修订中仅被作为推荐尺度，而不是强制尺度。

5月12日，国家公布GB30381-2020《电动汽车用动力蓄电池平安要求》。删除了电池单体针刺测试，增加了电池系统热扩散试验。新的要求提出电池包或系统在由于单个电池热失控引起热扩散、进而导致乘员舱发生危险之前5分钟，应提供一个热时间报警信号。

比亚迪和宁德时代均是《电动汽车用动力蓄电池平安要求》起草单元

与此同时，新尺度也对热扩散试验给出了两种触发烧失控的推荐方式，就电池包或系统中的电池单体，一个是加热触发烧失控，另一个就是针刺触发烧失控。制造商可以任选其一，也可自行选择其他方式来触发烧失控。

这意味着针刺触发实验，仅仅作为一个推荐测试尺度来验证电池热失控情形。

对于新尺度中删除针刺实验的缘故原由，国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚示意：“三元锂电池由于质料活性高，通过针刺测试的难度较大，到达剖析温度后还会释放氧气，进而会加速高温作用下的连锁热失控。穿刺实验尺度过于苛刻，在实际使用中很难泛起电芯穿刺的情形，因此国标作废了这项测试。”

但也有剖析人士以为，作废针刺试验实际上是各方利益集团游说的效果。比亚迪不是不做三元锂电池，做三元锂电池也不是宁德时代一家。

回归到针刺实验自己，在不少剖析人士眼中，磷酸铁锂电池（暗指比亚迪刀片电池）更容易通过针刺不是由于手艺先进，而是由于质料自己热稳固性好，但对能量密度更高的三元电池而言，针刺是个挑战，但并非过不了。要到达真正的市场平安，需要通过各级平安系统系统来保障，而不是通过某项单一的测试来保障。

手艺之争背后的市场、门路之争

从来没有人会把双方的这场争论当成单纯的手艺之争。

停止现在，全球动力电池主要分为磷酸铁锂和三元锂电池两种质料。而从手艺领域划分，比亚迪和宁德时代正好是两种手艺门路的代表者。

凭据5月22日公布的第333批《通告》车型，乘用车中搭载磷酸铁锂电池的车型有12款，占比已达24.49%，其余主要为三元锂电池。而在2018年，乘用车磷酸铁锂使用比例不足10%。自从比亚迪刀片电池公布后，市场磷酸铁锂装机尤其是乘用车磷酸铁锂装机泛起了显著的回升。

克日，比亚迪汽车有限公司发生多项工商调换，王传福卸任法定代表人和公司董事长。据统计，今年王传福已经陆续卸任了12家子公司的法定代表人、董事长。

连系此前比亚迪示意将分拆电池营业，向外部供应的战略来看，王传福卸任多家子公司职务的背后，正式让各营业板块实现营业上的自力，让零部件营业市场化运作，不再局限比亚迪自身内部。“险些你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨关于刀片电池手艺合作的方案。”比亚迪副总裁兼弗迪电池董事长何龙就曾这样示意。

“从这个角度剖析，磷酸铁锂日益增长的销量让宁德时代不安，或许这是此次网络隔空喊话的基础原动力，”剖析人士直言。

除了对市场份额蚕食的忧郁，有行业专家以为穿刺实验之争不仅代表的是一个手艺平安争论的问题，更为主要的可能是代表了一种手艺门路之争。

“二者的争议，实际上是两个手艺门路的争议，”着名汽车平安专家,同济大学教授、汽车平安手艺研究所所长朱西产对汽车预言家示意，相比磷酸铁锂，三元锂加倍活跃。“宁德时代是通过坚硬的电动包框架来珍爱电芯，比亚迪选择使用加倍稳固的电池质料来保障整个电池组平安性。三元锂质料加倍活跃，任何一家企业用三元锂的单体电芯做穿刺实验都市起火，这就需要有一个平安性更高的电池PACK框架来珍爱。”

更为令人遗憾的是，“双方在动力电池手艺上的相互争论，反映出的一个基本问题是在质料创新上鲜有希望”，在采访中多位专家示意，以两者争议的CTP结构创新为例，两家的电池只是对电芯结构和结构上举行了创新。

“通俗地讲，宁德时代和比亚迪只是比拼谁在有限的空间里装了更多的电芯，以提高单体电池的能量密度。而在焦点质料的突破上，双方并没有表现出加倍壮大的竞争力。”

本文作者：汽车预言家，题图来自：视觉中国