本文来自微信民众号：车器械（ID：chedongxi），作者：James 晓寒，原文题目：《苹果造车之心不死！1年新增30项专利，个个都是黑科技》

上个月，苹果公司（下文简称“苹果”）宣布了iOS和iPadOS 13.4的第一个测试版本更新，有媒体发现系统包含了一个名为CarKey的API。这项功效有望在未来实现用iPhone或Apple Watch解锁、锁定或者启动汽车的功效。

这一项API的宣布让苹果造车的话题再次浮出水面。

2015年最先，业界盛传苹果发起了造车的泰坦设计，但随后被证实转型到了研发自动驾驶系统上，似乎苹果已经放弃了造车的想法。

进入2019年后，苹果自动驾驶相关的信息少之又少，反而不停爆出汽车相关的专利手艺——在2019年申请的专利数，险些是前几年获得的汽车相关专利数目之和。

苹果2019年以来获得的汽车相关专利

车器械汇总了2019年以来苹果在汽车领域获得的30多项专利，涉及自动驾驶、AR导航、车载VR、车内支付、生物识别、智能硬件、车外交互、虚拟后视镜等多个领域。

对照有创意的专利包罗，将平安带变为触控板举行一些车载功效的操作、用智能车门来防止开门时发生的事故、将后视镜画面投射到侧面车窗等。

从不停曝出的苹果汽车相关专利上看，苹果似乎仍有意自己造车，而且一定是自动驾驶汽车。而从这些专利上，也能也许看出苹果到底要造一台怎样的自动驾驶汽车。

召集数千人隐秘研发多年，苹果神秘造车路

最早有关苹果造车的新闻可以追溯到2014年。昔时3月，苹果在日内瓦车展宣布Carplay车载软件之后，便最先对汽车举行实质性的研究。

2015年，有媒体报道称苹果的汽车项目有数千人介入研发事情。同时，苹果也一直在激励特斯拉员工加入苹果公司。

这一年，苹果从全球各大车企都挖来了优异的人才，包罗特斯拉、克莱斯勒汽车、民众团体。在这其中，就包罗特斯拉前副总裁Chris Porritt。现在，他还在苹果的Titan项目中担任主要职位。

此外，苹果在2015年还从英伟达、Waymo等公司聘用自动驾驶相关的人才，辅助苹果研发自动驾驶系统。苹果还从三星公司“挖”走至少三名电池专家，主攻动力电池手艺。

在昔时的一次采访中，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克戏称苹果公司是特斯拉的“宅兆”，由于苹果招聘的职员都是被特斯拉“开除”的。

2016年，苹果公司的Titan项目履历了一次重大转变。

据外媒《华尔街日报》报道，苹果在昔时7月返聘已退休的苹果前硬件高级副总裁Bob Mansfield，并由他来接受Titan汽车项目。

Bob Mansfield在担任苹果硬件高级副总裁时代，曾率领团队设计了MacBook Air和MacBook Pro等产物。在返聘Bob Mansfield之后，苹果也从汽车硬件开发转变为自动驾驶系统的开发。

苹果前硬件高级副总裁Bob Mansfield，现在主持自动驾驶手艺研发

2017年，苹果公司获准在加利福尼亚州的公共门路上测试自动驾驶汽车。

据外媒彭博社报道，那时从苹果总部大楼驶出的一辆雷克萨斯RX450h上，安装有Velodyne公司最长探测距离的64线激光雷达，此外另有至少两个雷达，两个摄像头。

苹果用于自动驾驶测试的雷克萨斯RX450h

苹果首席执行官库克在接受彭博电视台采访时说：“苹果正在专注于自动驾驶系统，但不一定会开发出真正的硬件产物。”

那时人们纷纷预测，苹果可能希望推出一个自主研发的自动驾驶系统，并提供类似Uber的搭车共享服务。

2018年，苹果对自动驾驶的测试不停升级、规模也在不停扩大。

虽然苹果公司没有公然认可正在测试自动驾驶系统，然则苹果在加利福尼亚州的自动驾驶许可证数目却排名第三，昔时共有70辆车允许上路举行自动驾驶测试，仅次于通用团体旗下Cruise公司175辆和Alphabet旗下Waymo公司88辆自动驾驶测试车辆。

进入2019年，有关苹果自动驾驶车辆的信息在逐渐削减，甚至还曝出苹果在自动驾驶部门裁员200人的新闻，唯一重磅的新闻是苹果收购了Drive.ai自动驾驶公司。

自动驾驶相关信息削减的同时，苹果获得的汽车专利却在不停被曝光。

从2019年苹果获得的汽车相关专利数目来看，险些是2017年和2018年两年获得汽车相关专利数目之和。

这说明，苹果并没有放弃造车设计。

2019年以来，苹果一共获得汽车相关专利30项，整体分为自动驾驶、人车互联、车体结构优化以及车内娱乐共4个方面。例如增强传感器夜间显示的手艺、AR导航、车载VR、虚拟后视镜等手艺。

综合这些专利的内容来看，苹果的造车路径，不外是从此前造乘用车卖给消费者的打法，转向了造汽车与自家自动驾驶手艺相连系的套路——也就是直接造无人车。

下面车器械将详细先容一些苹果获得的汽车相关的专利，跟人人一起看看苹果在汽车上，到底憋出了哪些大招。

解决自动驾驶难题：提升传感器夜间显示

1. 增强自动驾驶传感器夜间的显示

在日间，自动驾驶传感器可以依赖日光识别车辆周围的物体，不外，在夜间，车灯、路灯以及其他光源夹杂在一起使路况加倍庞大，自动驾驶传感器将会难以发挥优势。

例如，在差别色温的灯光下，物体反射的颜色差别；没有灯光或灯光较弱的条件下，对于物体识别会加倍不精准。

不外，在苹果的这项专利中，传感器在夜间的识别准确率也会大幅提高。

由于车辆灯光的亮度、角度都受到执法限制不能实现更远距离的照射，因此需要用夜视摄像机、红外探测器和长波红外传感器（LWIR）三个系统配合使用，通过三个系统的配合使用，夜间识别效率将比传统头灯提升三倍。

苹果夜间自动驾驶专利图片

首先，使用摄像机探测车辆前方60米左右的物体，探测角度约莫是120度，这样可以判断近处物体的种类和运动纪律，让自动驾驶车辆保持平安行驶。

然后，使用近红外传感器探测更远距离的物体。探测局限可以到达200米，不外探测局限约莫仅有30度。

最后还需要使用长波红外传感器，这个传感器可以探测车辆周围物体发生的热辐射，若是使用传感器阵列举行探测，可以到达180度的视场。

在苹果的专利图片中可以看到，车辆在三种传感器的配合之下，可以提升车辆运行的平安性。

在夜间驾驶中，由于传统汽车头灯的亮度、笼罩局限有限，因此夜间成为交通事故多发时段。若是能够依赖自动驾驶系统举行探测、识别，对于提升夜间行驶平安具有主要意义。

此外，苹果在2019年5月还宣布了一项在恶劣环境下识别路标的专利，这项专利可以在雾霾、暴风雪天气精准识别路标，同样也能提升驾驶平安。

2. 与周围车辆和行人通讯

人们在驾驶传统汽车时，通常通过鸣笛、灯光控制向其他车辆通报信号，然则在自动驾驶车辆中，难以实现这两种方式的信息通报。

苹果在2019年6月收购了自动驾驶公司Drive.ai，同时聘用了这家公司的工程和设计员工。

在这家公司的自动驾驶车辆上，前后各有一个小显示屏。当汽车在人行横道前谦逊行人时，显示器就会显示提醒信息，给后方车辆文字提醒，保证行人平安。在车辆前方的显示屏也会显示提醒信息，给行人更多平安感。

Drive.ai自动驾驶车辆会在车辆周围以图案和文字显示车辆所处状态

不外，苹果还想实现更多功效。

除了精准识别周围车辆并通报视觉、听觉信息，还能在特定路段通报差别的信息。例如，在学校路段，车辆就会给行人更简朴的视觉反馈，以顺应学生和儿童群体。

此外，这项功效在差别情形下做出差别的反馈。在紧要情形下，这个系统可以提高音量，改变显示的光线、颜色，或是让提醒信息连续闪灼使周围车辆驾驶员重视这条提醒信息。

苹果在2019年全球开发者大会WWDC上宣布舆图服务细节将有伟大提升

这项功效若是要实现，必须依赖精准的舆图服务。

而苹果现在也做到了这一点。在2019年的苹果全球开发者大会WWDC上，苹果宣布将提升舆图细节，这项功效随着iOS 13.3的宣布现在已经上线，未来也有可能用于自动驾驶车辆。

黑科技提升驾驶体验：后视镜画面投至车窗

除了自动驾驶的手艺之外，苹果还希望将自己的王牌软件服务融入车辆。

多年以来，苹果在软硬件开发上相辅相成，软硬件的深度融合让苹果产物在使用上具有更好的体验。苹果在汽车领域也有类似想法，让车辆与人们的其他移动装备深度融合，到达加倍完善的驾驶体验。

1. AR舆图

苹果对于增强现实AR的研究已经有很多年了，首席执行官库克也多次示意看好AR手艺的未来。而当AR手艺应用于汽车时，将带我们走向汽车的未来。

苹果现在拥有大量关于AR的专利，可以现实应用于汽车的也有许多。而这一项AR舆图专利异常务实，即便是现在就实现这项功效也不是很难题的事情。

行使移动装备的AR手艺为车辆导航

苹果在专利说明中示意：通过iPhone手机或者AR眼镜当中的摄像头，可以捕捉前方的环境，并在屏幕上显示出门路和障碍物，这样就能实现更精准的车到指导和导航功效。

现在，导航系统大多是卫星图片拍摄的2D图像，在岔路口和立交桥路段有部门3D图像。3D图像的显示可以大大增强导航的体验感。而若是导航全程都使用3D图像，那么司机走错路的概率就会大大降低，提升出行效率。

2. 后视镜图像投射到侧窗或HUD

此外，另有一项车辆互联手艺异常有趣。苹果希望将外部后视镜的图像投射到侧窗或仰面显示HUD当中。

在这项专利形貌中，苹果希望用两种方式实现，一种是隐藏后视镜，将后视镜可视内容所有投射到玻璃侧窗上。另一种是保留后视镜，同时将后视镜内容实时显示在仰面显示HUD当中。

后视镜投射手艺专利图

通过这两种方式出现后视镜内容，可以让驾驶员加倍集中精力驾驶，不会由于侧方状态分心。

近年来，许多汽车厂商都推出了类似的功效，希望能够拓展后视镜的可视角度和功效。

本田的LaneWatch盲点显示系统就是其中一种。通常情形下，车外后视镜的可视角度约莫为30度，车外盲区较大，容易发生危险。本田在后视镜下方添加了一个摄像头，可以在车内显示屏内实时显示后视镜内容，拓展了后视镜的可视局限，整个后视镜的可视角度可以到达90度。

本田的LaneWatch盲点显示系统示意图

苹果应该也是希望通过类似手艺实现扩大后视镜的可视角度。不外，本田的LaneWatch盲点显示系统所拍摄的内容只能在中控显示器上显示，现实使用上可能导致驾驶员注意力不集中于前方门路发生交通事故。

重新设计硬件：平安带变身触控板

除了软件方面，苹果依然没有放弃对汽车的硬件研发。这也能从另一个侧面解释，苹果仍然没有放弃造车。

在车体结构上，苹果主要获得了车辆平安性方面的专利，有智能车门这样可以直接体验的手艺，有可伸缩保险杠、底盘稳固这样提升平安方面的手艺，另有悬架升级、加热除霜这样增强体验、加倍人性化的手艺。

1. 智能车门系统和铰链

苹果MacBook笔记本的铰链一直制作得异常优异，可以做到单手开合电脑。若是汽车门也做得云云“顺滑”的话，开关门的体验也会加倍恬静。

Mac笔记本的铰链经由特殊设计，可以实现单手开合

平时我们在开关车门时，常常会遇到两个问题：若是车位较窄，离旁边的车距离较近，车门打开时很容易碰着旁边车辆；若是在路边上下车，可能会有自行车或后方来车逃避不及刹车撞上车门。

苹果智能门铰链专利图片

若是汽车使用了智能门铰链，那么在现实使用当中，这两个问题可以更好地解决。苹果希望在车门中加入智能铰链以及触觉反馈装置，一旦车外发现紧要情形，车门就会增大阻力，或者给予震惊反馈，这样人们就能注意到车外可能发生的情形。

同时，苹果还希望在门把手内加入Touch ID或Face ID识别装置，这样能够让车辆加倍平安。

此外，苹果还拓展了智能门铰链的功效。这项功效不只可以用于汽车，还能用于智能家居产物或者Mac笔记本电脑。若是智能门铰链用于智能家居门，可以凭据门的开合水平判断是否要为房间开灯；用于Mac笔记本电脑时，也可以加入触觉反馈，例如在电脑开适时给予震惊反馈。

2. 伸缩保险杠手艺

苹果有关保险杠的专利一共有两个，苹果都加入了可伸缩的功效。

苹果可伸缩保险杠专利

从专利图上可以看出，若是车辆发生碰撞，保险杠将会受到挤压。此时，位于底部的两个保险杠液压支架与保险杠形成三角结构。同时，保险杠缩短，整体可以起到缓冲作用，从而减轻碰撞造成的危险。

若是碰撞力度较大，两个保险杠液压支架还能自动破碎，剖析碰撞发生的伟大气力。

此外，苹果还希望在保险杠中充入缓冲质料。当车辆遭到碰撞时，缓冲质料可以挤压缩短，并消除部门碰撞发生的气力。

近年来，各大车企也在研发更坚硬的保险杠和保险杠缓冲手艺。总体来说和苹果专利的原理大致相同，车辆保险杠的生长正趋于成熟。

3. 让平安带变身触控板

险些所有汽车当中的部件都可以个性化改动，但平安带始终没有什么改动，也没有设计师改动平安带的设计。不外，苹果在一项专利中为平安带加入了更多炫酷的功效。

加入更多功效的平安带主要可以实现6大功效。

驾驶员可以对驾驶员上的按钮、功效举行自由界说

通过触摸举行通讯。用户可以在平安带上界说差别的功效按键，并通过点按、滑动的方式调整车辆的音量、接听电话、询问Siri等功效。

通过平安带实现车载音频和通讯的功效。内置麦克风离驾驶员的嘴更近，因此可以获得更好的收音效果。

通过嵌入生物识别手艺和传感器，磨练驾驶员是否酒驾。平安带举行加热，让驾驶员和搭客感受到温暖。

此外，前排平安带可以控制后排娱乐系统，同时还能行使外界照射的阳光举行太阳能供电。

汽车化身VR集会室，生物识别助力车载支付

自动驾驶时代，司乘职员从开车义务中解放出来后，将有更多的时间从事其他事项。苹果针对这种转变，也申请了一些让搭客在搭车途中有事可做的专利。

1. 车载VR手艺

首当其中的是车载VR手艺，若是车辆在自动驾驶时，人们戴上VR眼镜，就可以在车辆当中沉醉在另外一个天下里。苹果甚至以为，在车上也可以举行沉醉式VR视频集会。

行使VR虚拟现实手艺，可实现在车内举行多人集会

这项专利形貌的场景似乎离我们的一样平常生涯另有一定的距离，然则，苹果近年来在AR、VR领域的不停发力，真正实现VR视频集会的那一天似乎也并不遥远。

2. Touch ID/Face ID上车，车内完成支付

其次是将苹果自家的Face ID/Touch ID等生物识别手艺搬上了车，连系近场通讯手艺，提升了车辆的平安性，同时也能实现车内支付、智能召唤等功效。

苹果将这项综合手艺成为车辆认证系统。

依托该系统，汽车既能够识别上车的搭客和车主，还能让搭客更容易找到前来接驾的汽车。若是装有这项系统的车辆是网约车，那么当车辆靠近搭客时，车辆可以与搭客的移动装备举行通讯，搭客就可以准确定位自己预约的车辆。

苹果车辆认证系统专利图片

同时，通过这项手艺，还能拓展Apple Pay的功效。这项功效点像高速公路的ETC收费，当汽车与感应装置保持一定的距离就能实现认证和付款。

不外，苹果形貌了另一个使用场景：当汽车停在充电站时，驾驶员通常需要手持信用卡或者手机举行付款。若是车辆与充电桩都有感应装置，当车辆驶入充电桩可识别的局限之内，驾驶员或搭客就可以在车内举行Touch ID或Face ID认证，自动举行付款，使车辆自己实现Apple Pay的功效。

此外，这项手艺还能实现在停车场中召唤车辆。若是停车场规模很大车辆难以寻找，可以通过iPhone或者Apple Watch与车辆举行通讯，车辆就可以准确找到驾驶员所在位置。这项功效与特斯拉的召唤功效异常相似。

最后，驾驶员还能通过移动装备语音控制车辆，可以在上车之前调整车内温度、调整座椅。

值得一提的是，苹果的这个专利，很可能还要用上新宣布的U1芯片。

在2019年9月宣布的iPhone 11系列手机当中，有一颗U1芯片。这颗芯片使用超宽频手艺，可以将定位正确到10厘米。不外，现在除iPhone 11之外，还没有其他苹果装备或第三方装备可以使用这块芯片或这项手艺。

2019年宣布的iPhone 11手机中发现的Apple U1超宽频芯片

而车辆在停车场中的正确定位、充电站实现车辆Apple Pay付款以及网约车正确定位很可能要用上苹果的这颗U1芯片。

结语：苹果给汽车产业带来新的血液

苹果在2019年到现在，一共获得了30项汽车相关的专利，这些专利中有自动驾驶相关的手艺和方式，也有人机互联手艺的生长，固然也有最基础的车体硬件专利。若是给这些专利再次分类，正是汽车的智能化、网联化、共享化。2015年，苹果从三星公司“挖”走了至少三名电池专家，研究动力电池手艺，这也正是汽车的电动化。

时至今日，我们仍不知道苹果希望做出一辆什么形状的车，但若是用苹果多年以来的专利组合成一辆汽车，这辆车一定是汽车“四化”浪潮中走在最前线的。

电脑公司做手机，在传统手机厂商眼里险些是一件不可能的事情，但苹果乐成了；科技公司造车，在传统汽车厂商眼里这险些是一个不可能的事情，但特斯拉乐成了。

现在，苹果作为全球市值最高的科技公司之一，也想造车。虽然整个研发汽车的历程已连续数年，历程也并非一帆风顺，但以苹果的研发能力，照样搞出了一些不一样的器械，未来也许将加速汽车产业的四化转型浪潮。

本文来自微信民众号：车器械（ID：chedongxi），作者：James 晓寒