今年4月，特斯拉首席执行官马斯克透露，该公司目前正在开发一款超强电池组，续航里程为100万英里(约160万公里)，有望在2020年上市。特斯拉电池研究伙伴最近发表的一篇新电池论文告诉我们，当时设定的目标有可能实现。

 

马斯克在今年4月的特斯拉自主投资者日(Tesla Autonomy Investor Day)上表示，电动汽车可以行驶160万公里是合理的，而驱动单元的设计也考虑到了这一目标。设计、测试和验证。

 

然而,当前生活的电池组不能实现这个目标,力量并不足以支持雄心,虽然模型3传动系统寿命可以达到160万公里,但电池寿命只有300000到500000英里(约480000 80一万公里,Muske指出,特斯拉将推出一个新的电池,明年将使用160万年的目标。

 

这不是一句谚语。最近，华宇代理特斯拉的电池研究伙伴杰夫·达恩的实验室发表了一篇关于电池寿命超过160万公里的论文。

 

新电池专注于单晶镍氢(NMC三元电池)/人造石墨电池技术，以及电解液添加剂ODTO，它声称可以在提高电池性能和寿命的同时降低成本。其中，电池的阴极主要是锂，但纳米结构由较大的NMC晶体组成。实验室研究人员表示，由于充放电过程中不断的膨胀和收缩，较大的晶体破碎的可能性较小，否则晶体破碎。电池使用后性能容易下降。

 

为了测试电池性能,测试团队还在加拿大达尔豪斯大学,包括:长期充电和放电周期20°C, 40°C和55°C温度、20°C, 40°C长期存储在55°C和高精度的电量分析40°C。

 

经过4000次的充放电后，电池只会损失其容量的10%。如果在较宽的温度范围内，充放电循环次数可增加到6000次以上。相比之下，2014年同类型电池经过1000次充放电后，电池容量直接损失了50%。

 

简而言之，科学家们认为，新的电池组可能达到160万公里的目标，如果用于电池电网储能技术，它可以使用20多年。

 

目前，特斯拉电池研究小组已经申请了一项专利。如果未来研发成功，华宇招商这种新型电池不仅将帮助通用电气汽车，还将使重型长途卡车和自动驾驶汽车受益。此外，新的研究再次证实，特斯拉正在逐步摆脱对松下电池的依赖，并正在开发自己的电池