卡车创企尼古拉曾声称生产线已经准备就绪，但最近有做空讲述称尼古拉卡车制品要到明年年底才泛起，公司是个“错综复杂的圈套”。尼古拉转而声称自家亮点不仅仅是卡车，另有先进氢燃料手艺以及与先进电池手艺商的互助。但在不少投资者眼中，创始人米尔顿“什么话都敢说”。

本文来自：腾讯科技，审校：皎晗，题图来自：Nikola官网

划重点：

• 现在尼古拉互助方的工厂装配线仍未完工，卡车原型仍需要手工打造。

• 今年夏天，尼古拉在未售出一辆汽车的情况下市值已经跨越福特。

• 创始人米尔顿称尼古拉设计通过销售汽车氢料来赚取大部分收入。

• 尼古拉一名工程师示意，公司在电池领域没有做出任何有意义的事情。

• 在签署收购ZapGo的买卖意向后不到三周，尼古拉称新电池手艺将使电动汽车的行驶里程翻倍至900多公里。

• 最近尼古拉示意，新电池手艺源自尼古拉与一所大学的协议，但手艺突破还没有泛起。

当闪光灯照亮意大利都灵郊区一个曾经的铁路货棚时，特雷弗·米尔顿（Trevor Milton）走上了舞台。那时是2019年12月，刚刚起步的卡车制造商尼古拉创始人正享受着一生中高光时刻，他宣布意大利纽荷兰工业（CNH Industrial）对自己开办的卡车企业举行投资。

在尼古拉TRE电动卡车原型的映衬下，米尔顿形容道：“现在我们的生产线已经准备就绪。”

但问题在于这并非事实。快要一年后，尼古拉互助方依维柯位于德国乌尔姆市的工厂装配线仍未完工，卡车原型仍需要手工打造。尼古拉电动卡车的制品要到明年年终才气真正下线。

尼古拉创始人特雷弗·米尔顿（Trevor Milton）

最近做空者公布的一份讲述称，尼古拉是一个“错综复杂的圈套”，使得全球投资者都在议论米尔顿此前的话到底有若干水分。

今年夏天，尼古拉在未售出一辆汽车的情况下，市值已经跨越了老牌汽车制造商福特。现在，美国证券买卖委员会和美国司法部正对这家卡车创企睁开观察。对十几位商业同伴、投资者、尼古拉前雇员以及现任雇员的采访可以看出，这家公司的远大抱负与生长现状完全不符，创始人为了实现所谓“交通革命”的梦想，险些什么话都敢说。

要卖氢燃料

然而。美国对冲基金ValueAct创始人、尼古拉公司历久投资者和董事会成员杰夫·乌本（Jeff Ubben）则示意，公司完全被误解了，指斥人士关注的是卡车生产，但并没有将其视为一家氢燃料供应商。

在简短的做空讲述曝光之前，米尔顿曾将自己开办的公司形貌为“一家氢手艺基础设施公司”，并称尼古拉计划通过销售汽车氢燃料来赚取大部分收入。

尼古拉TRE电动卡车原型

米尔顿示意：“卖卡车当然会赚许多钱，但若是算上氢燃料，赚的钱将是卡车销售业务的5倍。”他估量，尼古拉每辆卡车售价是30万美元，汽车有用寿掷中的所有氢燃料价值40万美元，最终尼古拉将从“每辆车获得近100万美元”的营收。

一些人将尼古拉形貌为把其他公司手艺整合到一款汽车中的“系统集成商”，这种模式将使其更像一家传统的汽车集团，而不是勇敢的手艺先驱。

尼古拉一名工程师示意，公司主要使用“现成的手艺”，而且“除买到一些相当不错的电池之外，在电池领域没有做出任何有意义的事情”。

据几位知情人士说，尼古拉确实拥有一些专有的氢燃料手艺。

做空机构兴登堡研究中心的讲述，抨击了米尔顿让自己兄弟和一名前高尔夫俱乐部总经理担任要害职位的事实，但几名投资者示意，他们也曾由于团队中的优秀人才而摇摆不定，其中有曾在宝马事情的执行副总裁杰西·施奈德（Jesse Schneider）。

米尔顿今年夏天示意，公司已将生产氢燃料的价钱从每公斤16美元降至4美元以下。

一名前雇员示意，尼古拉尚未实现这一目的。但他乐观地以为，未来公司能实现这一目的。

当尼古拉与通用汽车杀青互助协议，配合生产制造尼古拉Badger皮卡时，双方最终选择了通用汽车自己的氢燃料系统，而不是这家初创企业的手艺。

尼古拉Badger皮卡

米尔顿对此则示意，这主要是由于通用汽车自己的手艺已经“准备就绪”。

当被问及尼古拉为这笔20亿美元的买卖带来什么时，米尔顿列出无线软件更新、信息娱乐系统以及“所有异常异常玄妙的器械”。但他强调：“整部车的大部分核心内容都是我们的知识产权。”

互助疑云

尼古拉在手艺上的这种含糊不清，让人不由联想到曾经掀起轩然大波的血检创企Theranos。

Theranos在被控敲诈数十亿美元而倒闭之前，曾向合伙人、知名企业董事会成员和投资者追求过支持，其中包罗亨利·基辛格（Henry Kissinger）、鲁珀特·默多克（Rupert Murdoch）和甲骨文创始人拉里·埃里森（Larry Ellison）。似乎每个新进投资者或公司客户都以为其他人已经做足了作业。

在兴登堡研究中心的做空讲述公布数小时后，几名为尼古拉举行辩护的人士用该公司的互助同伴和股东为尼古拉背书。对冲基金ValueAct创始人乌本和博世都是公司早期投资者，而通用的互助同伴关系，则是一家主流汽车制造商对公司示意认可。

尼古拉自己首先称，该公司“经受过一些全球最可信公司和投资者的审查”。

公布会上的米尔顿

通用汽车总裁玛丽·巴拉（Mary Barra）也为投资尼古拉举行了辩护。

她在一次集会上示意：“我们公司与许多差别的同伴互助过，我们有一个异常异常醒目的团队，已经举行了适当的观察。”她拒绝回覆有关尼古拉做空讲述中的具体问题。

在与通用汽车签约之前，尼古拉曾与数家汽车制造商举行过谈判。据四名知情人士透露，今年尼古拉与菲亚特克莱斯勒关于制造尼古拉Badger皮卡的谈判破碎。

两位知情人士还称，最初与通用汽车的谈判是关于尼古拉购置氢燃料电池，厥后扩大到制造Badger皮卡。

尼古拉首席执行官马克·罗素（Mark Russell）将该公司与特斯拉特立独行的态度举行了对比。他示意，公司的互助关系解释，米尔顿正在“追求辅助……他不相信自己是万事通，也不相信自己能独自完成。”

然而，并非尼古拉所有的互助都取得了乐成。

去年10月，尼古拉签署了收购英国电池初创企业ZapGo的意向书。但在发现ZapGo公司总裁之前曾因在美国宇航局资助的实验室事情时代用筹款召妓被起诉后，尼古拉退出了这笔买卖。ZapGo已经于今年完蛋。

但更大的问题在于ZapGo的手艺。

去年，由美国政府顶级电池实验室前卖力人杰夫·张伯伦（Jeff Chamberlain）向导的风险投资公司Volta Energy Technologies“艰难而迅速”地转嫁了对ZapGo公司的投资。

在签署收购ZapGo的买卖意向后不到三周，尼古拉就最先大肆宣传“新电池的细节”，称新电池手艺将使电动汽车的行驶里程翻倍至900多公里。但最近尼古拉示意，电池手艺源自尼古拉与一所大学的协议，而不是ZapGo。然则电池方面的手艺突破还没有泛起。

“他们在手艺上有什么？”张伯伦说。“据我所知，还没有。若是他们真的这样做了，他们应该告诉人人。”

注意力不可避免地转向了米尔顿，究竟他是做空讲述的焦点人物。

此前，米尔顿曾建立过一家名为dHybrid的企业，主营业务是在卡车上安装装备，从而让卡车能使用柴油和清洁天然气的夹杂燃料。但dHybrid因交付的可事情装备未及答应数目的一半，而遭到其最大客户的起诉。一笔潜在的2亿美元买卖随着诉讼而蒸发。

dHybrid一名前商业互助同伴示意，投资者泛起了亏损。他对米尔顿的指斥极其严肃。

尼古拉股东们则示意，罗素的镇定则凸显出米尔顿的激情。

一位投资者示意：“他是一个能力异常强的企业经营者，两人之间存在着异常健全的制衡。”“若是特雷弗有100个想法，拉塞尔会说，’让我们把其中这10个做好’。”

最近米尔顿告诉他在小我私家社交媒体上的粉丝，自己在听取了执法专家的建议后一度关了新闻服务，但当晚晚些时候他又在小我私家社交媒体上连发四条内容，其中包罗他示意对做空讲述中的指控感应“气忿”。

不外，他现在似乎在听从几个同伙的建议，表现出更多的制止。最近几天他只发了两条内容。

只管米尔顿遭到了一系列人身攻击，并被指控多年一直有敲诈行为，但公司内部没有接纳任何行动。米尔顿仍被视为公司最大的资产之一。

但一位领会这两小我私家的人说：“这个天下需要更多像特雷弗这样的人，但尼古拉需要拉塞尔来让公司正常运行。”

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