本文来自微信民众号：硅公布（ID：guifabucom），作者： Lynn Yang，头图来自：视觉中国

照样想和人人说一说前阵子刷屏了的外卖骑手。由于实际上，全球都在关注这个群体，而且在美国，司法已经介入。

先回覆最近后台读者问得最多的一个问题：

叨教美国新经济模式下的外卖骑手有没有类似《人物》杂志刷屏文章里的情形？

谜底是：有的。但表现形式和舆论关注点不太一样。

首先，美国建立在汽车之上，以是外卖骑手在美国，开的是四个轮子的车，他们主要为以下两个平台事情：Uber Eats和DoorDash。也就是：中国的滴滴模式和美团（或饿了么）模式。

其次，若是是人工交付，在美国，实在民众不十分贪恋“快”。以是与速率有关的“平安”问题，不是引发全美关注的焦点。

真正引发全美关注的，是另外一个器械。甚至，已经引发了司法的介入。那就是：

外卖骑手与平台之间，这种异常模糊的劳动关系。

这一点，在《人物》杂志那篇刷屏了的文章里，实在也有提及，但篇幅很少。如下：

“今年五一劳动节时代接受界面文化专访时，（社会学者）郑广怀将外卖平台形容为甩手掌柜，平台将派送营业承包给外包公司，解除了（与工人）直接的雇佣关系。保险问题由工人购置意外危险险，工人发生交通事故，平台则可以推给保险公司。郑广怀说，在这种转嫁之中，模糊的劳动关系也使工人们维护权益变得加倍难题。”

需要注重的是：

郑广怀口中这种所谓的“模糊的劳动关系”，实在有一个异常专业的词，叫做——“Gig economy”，也就是“零工经济”。

而且，它正在全球范围内大规模地发生。

它发生的背后，是由手艺所引发的“按需（On-Demand）经济”的崛起。

让我们来看一下维基百科的数据：

2018年，美国约有10％的劳动力，参加了这种零工经济；而在中国，这一数字超过了1.1亿人次，约占到中国总人口的8%。天下银行在2019年估量：全球范围内的“活跃劳动力”中，有也许不到0.5％的人，参加了这种零工经济。

他们是：天下范围内的外卖小哥、送杂货的快递职员、送生鲜水果的快递职员、“58抵家”App上那些上门打扫卫生的阿姨等等。

奇异的是：这个群体一方面越来越大越来越大；但另一方面，他们所体现出来的劳动关系却前不着村、后不着店，完全没有可依循的范式。

由于凭据老模式看：

若是我们为一家公司事情，缔造了这家公司的生产力，那么作为抵偿之一，公司要帮我们缴纳五险一金以作为我们的劳动保障。

但在按需经济里，一个公司险些所有的生产力，都由一群与它没有雇佣关系的人所缔造。同时，这群人没有失业保险、医疗补助、带薪产假、加班费和带薪休息时间等等的劳动珍爱。那么，事实该由谁来珍爱这些人的权益，或者说这些人的权益该若何获得珍爱呢？

2019年的9月，在新经济模式最为蓬勃的加州，司法给出了第一个裁决。

加州参议院投票通过了AB 5法案。

今年的1月1日，AB 5正式成为执法。

它划定：加州所有的按需经济平台必须把零工工人分类为“雇员”，而不是以往的自力承包商。换句话说：这些人必须获得“员工”能够获得的一切劳动保障及福利，包罗：失业保险、医疗补助、带薪产假、加班费和带薪休息时间等等。

按需经济公司一片哀嚎。

由于这险些即是摧毁了他们的商业模式。

以Uber为例：2019年的5月，Uber在其IPO时认可：大规模的司机重新定性，将“要求我们从根本上改变商业模式”。也就是说，Uber的商业模式实在是建立在司机不是员工之上。

凭据《旧金山纪事报》的估量：打车软件公司可能将因此增添人力成本30％。

6月，加州检察长提出了一项开端禁令，试图迫使Uber和Lyft立刻执行AB5。

8月，加州高级法院法官伊桑·舒尔曼在竣事听证会后，继续授予开端禁令，禁令将在8月20日直接生效。

Uber和Lyft威胁称：将在8月21日住手加州的服务（加州是美国两大打车平台最主要的市场之一）。

最后，这一切博弈的了局若何呢？

了局是：11月3日，加州选民将对提案22举行投票。也就是说：加州的选民将自己来决议打车公司是否可以把他们的司机归类为自力承包商。

那么，什么是提案22呢？

这是一个由加州五家按需经济平台公司（Uber、Lyft、DoorDash、Instacart和Postmates）等一共砸了约1.8亿美金资助的投票提案。目的是：一旦其被通过，则网约车司机和DoorDash模式中的送货工人将获得加州新执法AB5的豁免权。

现在，让我们来看一下提案22的具体内容：

“将对这些按需平台上的工人，实行至少是最低工资的120％的收入保证、每英里30美分的用度、医疗津贴、职业危险职业事故保险、防止歧视和性骚扰的珍爱，以及汽车事故和责任保险。”

也就是说：仍然认可这些工人是自力承包商；然则，按需平台公司必须给到他们更为有力的劳动保障。

异常有意思的是：

让我们接下来看一个数据，凭据Uber自己提供的信息：

实际上加州有72%的司机，支持提案22，由于他们钟爱零工经济这种天真的事情方式，包罗：可以随时最先和竣事；可以随意设置自己的事情日程；可以自行决议接受或拒绝出车或交付；可以同时在多个竞争平台上事情等等。

这是很有可能的。我也狠喜欢天真的事情方式，谁不喜欢天真的事情方式呢？

这就是为什么下面这个头脑云云主要的缘故原由。它来自于美国著名博客《战略》的作者本·汤普森，

也许意思是：

Uber代表了一种新事物：一家由于手艺而与现有传统公司差别的公司，然则它本身，并非是一家科技公司（这里指不是我们所熟悉的那种边际成本为零的软件科技公司）。

换句话说：传统公司的反面，不一定就是科技公司。

这实际上是一类我们以前从未见过的公司，而所有试图对其应用旧规则或旧的手艺规则，都是错误的。

同样，这就是为什么解决就业分类问题的最佳解决方案是认识到以下两种旧分类都不合适：Uber的司机，实际上既不是雇员，也不是自力承包商。他们既不是旧的，又不是新的。

更好的执法，将以一种新的方式来界说这一种别，从而提供加利福尼亚所以为的需要的珍爱和税收网络手段，同时，仍保留使这些缔造消费者福利的平台具备可能的天真性和市场驱动的可扩展性。

本文来自微信民众号：硅公布（ID：guifabucom），作者： Lynn Yang