本文来自微信民众号：BusinessCars（ID：BusinessCar01），作者： 曹旻希

在履历前两辈人创业的艰辛与分居的痛苦后，创业难，守业更难。

2015年2月24日，韩国青瓦台举行了一场“韩国大企业人午宴”。与以往差别，代表三星和现代加入这次宴会和韩国总统碰杯共饮谈笑风生的，不再是三星电子董事长李健熙、现代汽车团体董事长郑梦九，而是他们的儿子李在镕、郑义宣。

于是乎，韩国最大的财阀们正式从二世祖转到了三世的手中。

五年之后，据韩联社报道，郑义宣将于2020年3月接替他82岁父亲郑梦九的董事长职位，进一步牢固团体掌门的职位。

“儿子是块好玉，父亲破费大量心血打磨，更要全力护得周全。”这句话是说给郑梦九听的，固然，他也把自己的后二十年交给了郑义宣。

而郑义宣已经准备多时。

从台前到幕后

和父辈们同根香煎不一样，作为独子的郑义宣从小在父亲的专宠下长大，却更多地负担他人难以想象的压力。

《韩民族新闻》曾对韩国15个大团体的28名第三代高层做了统计，发现他们进入家族企业的平均年龄是28.1岁，三年后即31.2岁就成为“企业明星”。他们大多娇生惯养，道德意识微弱，谋划能力有限，分不清“专横强横”和“具有壮大向导力”，在接班过程中状态百出。但作为郑梦九的儿子岂能成为韩国民众茶余饭后的笑料。

在郑梦九的精心培养和规划下，郑义宣最先一步一步成为一个首脑。

郑义宣的提升之路可追溯到1994年，那时他仅在现代旗下摩比斯零部件公司担任副经理，不外他很快就挖掘到一个大放异彩的机遇，证明了虎父无犬子。2005年到2009年之间，郑义宣担任起亚公司总裁，时代因乐成主导设计和销售事情改进而受到认可。最具代表性的事宜即是他启用了奥迪设计师身世的彼得·希瑞尔，随后在设计谋划理念上旗开得胜。

只不外没人能想到，郑梦九和郑义宣这个两个现代汽车的焦点人物却在一夜之间深陷牢狱之灾。

2006年，韩国检察院对现代汽车贿赂案进行观察，随后4月，郑梦九被首尔中央地方法院指控私设并侵吞1300多亿韩元的隐秘资金，给现代汽车及其子公司造成4000多亿韩元的经济损失。在一系列的观察中，大检察厅中央观察部进一步决议对郑义宣起诉。那一年，郑义宣刚刚满34岁。

然则幸运之神最终站在郑氏父子这一边。

2007年2月，韩国首尔中央地方法院以介入非法筹集隐秘资金、侵吞团体巨额资金等罪名判处现代起亚汽车团体会长郑梦九3年有期徒刑，脱期5年执行。对郑义宣的起诉也因脱期而无后文。

今后，郑义宣用两年的时间实现扭亏为盈，证明了自己的能力。2009年成为他事业再腾飞的拐点。昔时8月，郑义宣兼任现代汽车副董事长；2010年3月再被任命为现代汽车公司董事。

现代汽车团体现在拥有61个子公司，是由在2000年遣散的现代团体生长而来的，其中钢铁营业分支主要有现代钢铁和现代Hysco两家公司。

就在郑义宣执掌现代钢铁的当天，现代汽车公司和起亚汽车公司划分购入现代Hysco公司260万和140万股，现代持股比例从26%增至29%，起亚则由14%提高到16%。东瀛证券剖析以为，现代团体正提升对钢铁营业的重视水平，将着手合并现代钢铁与现代Hysco。因而郑义宣入主钢铁营业无疑对于平稳过渡到现代团体王座举足轻重。

锋芒既露，不到四十岁的郑义宣带着眼界、能力和毅力一步一步走进了董事局，今后进入了现代帝国的焦点圈。

一直以来，韩国民间都盛行一句话，“韩国人的一生无法制止三件事：殒命、税收和三星”。当韩国五分之一的GDP都是由三星缔造时，某种水平上韩国就像是“三星共和国”。从 1988年2月卢泰愚就任至今，大韩民国已经产生了7名总统、2名代总统，而“三星共和国”只履历了2代向导人——李健熙、李在镕父子。

 

以是韩国人没有遗忘自己生活在一个经济世袭、财阀险些控制一切的国家。特别是前五大财阀团体三星、现代、LG、SK、乐天的经济总量已经占到韩国GDP的60%左右时。不外现在这些财阀团体们均已经选定继任的第三代继承人。但相形之下，除了郑义宣，其他韩国大团体第三代高管未能展现未能有更多出众的显示。

但在履历前两辈人创业的艰辛与分居的痛苦后，创业难，守业更难。

创业难，守业更难

2018年9月，现代汽车团体任命郑义宣为首席副董事长协助团体董事长郑梦九，以应对“日益加剧的全球商业纷争以及主要市场竞争态势的转变。”这也是自2009年以来，郑义宣担任现代汽车团体的副董事长后，以全新的身份监视整个团体的运作，并直接向郑梦九汇报事情。

新王已立，旧王老去，这也被看做是“权力交接”正式过渡。

四个月后，郑义宣开启了现代汽车团体大刀阔斧的革新。他首先对高管们发出了洗牌信号，进行了第一次大规模的人事调整设计，涉及跨越300人规模的治理高层。而在这次重组转型之后，外界也以为郑义宣实际上已经掌控公司。

从现代汽车内部来看，郑义宣的战略可以归纳综合为年轻化、盈利化和透明化。

“现代汽车因此提出在未来，将移动出行等新型出行领域的销售额比重提高至50%，为了打破血统主义任命外籍、外部高管，并在与美系对冲基金的斗争胜利后加紧革新控股结构等措施，而从董事会提名的内容来看，这一系列的行为，均显示郑义宣式治理气概的‘上马’”。韩国大信证券剖析师李佑静以为。

但与此同时，现代团体正处于难题时期，包罗中、美两国市场销量疲软等，导致现代团体遇到诸多挑战。

在经由一年的革新后，今年1月，郑义宣在2020年现代汽车团体新年庆典上示意，“在2019年有用的转型、营业改善的基础上，2020年将成为现代汽车牢固其未来行业向导职位的首个年份。”

不外有用的转型并没有快速显示在已往一年现代汽车团体的销量数据方面。险些在同一时间，韩国现代起亚汽车团体宣布了2019年全球销量。数据显示，该团体全球总销量下降了3%，至719万辆，不仅未能到达760万辆的目的，且缔造了近7年以来的最低销量水准。

虽然总销量仍排名全球第五，但凭据郑梦九之前的说法，现代起亚不进则退。

对于未来生长，郑义宣强调该团体将“大跃进生长，有能力成为市场规则的制订者”。凭据他制订的“2025年战略”目的，现代汽车团体将以整车销售为中央，将现在的营业结构分为“智能移动出行装备”和“智能移动出行服务”，设计到2025年，在全球电池电动汽车、氢燃料电动汽车市场中跃升为前三大电动车制造企业。

为了实现这一战略目的，现代汽车团体设计未来五年投资100万亿韩元（约870亿美元），年投资达20万亿韩元，并争取在汽车领域实现8%的营业利润率，在全球汽车市场上确保5%的占有率。

“我以为，现代汽车的目的可能过于激进。”韩国剖析师Kim Pyung-mo示意，之以是设定云云高的增长目的，是假设它们会在中国市场实现苏醒，然则显然这种判断太乐观。对此，郑义宣多次前往中国，试图起劲扭转在该市场销售放缓的局势。

与此同时，郑义宣继续向导现代起劲开发指向未来市场的汽车，包罗自动驾驶汽车和车联网手艺，以及现代新兴的高端品牌捷恩斯（Genesis）。去年9月7日，郑义宣在印度举行的“MOVE-Global Mobility Summit”上讲话中示意：“现代汽车将努力实验从汽车制造商转型为提供智能汽车的企业。”

对于当下的市场环境充满诸多不确定以及内外部的挑战也在连续加剧，郑义宣坚持以为必须继续专注于提升盈利能力和手艺投资的回报转化。

就在今年2月19日的现代汽车的董事会上，没有提交重新聘用郑梦九为内部董事的议案，其任期将于下月16日竣事。这意味着，郑梦九将卸下他担纲了21年的董事长职位。届时，郑梦九只保留现代汽车非挂号高管和现代摩比斯挂号董事职位。

另据路透社报道，现代汽车还示意将提名首席财政官金尚贤（Kim Sang Hyun）接替郑梦九在董事会的席位，这一提议将在3月19日举行的董事会上表决。

现在，对于郑义宣是否将正式继任董事长职位，仍没有准确新闻，虽然外界险些已经认定“郑义宣时代”已经到来。

但凭据某现代汽车韩籍高管所说，无论是哪个人选担任议长职位，董事会内部对于郑义宣的政策已存在高度认同，因此无论是谁上任，都不会影响到郑义宣正在进行的一系列革新措施。

显而易见，郑义宣对于新能源生长相比父亲郑梦九有着更努力的憧憬。而在丰田、通用等巨头虎视眈眈的环境中，现代汽车意图在氢能开发尺度上背水一战，这或许对于现代汽车而言是能否在未来重塑绚烂的主要一步。

眼下，韩国的通俗年轻人正在履历伟大的生计压力，当越来越多的同龄人最先失去希望、对生育自己的那片土地心生倦意时，韩国财阀的继承者们仍在控制一切。不外，或许郑义宣是一个全新的最先。

本文来自微信民众号：BusinessCars（ID：BusinessCar01），作者： 曹旻希