“店里（2月）10号就最先营业了，好几天都没有主顾上门。”

最近这段时间，4S店的生意可以说是隔夜的粥——又凉又馊。一家合资品牌汽车4S店的销售告诉懂懂条记，由于市民多数宅在家里，返工开门营业的这几天门可罗雀，年前约好的一些意向客户也都变卦了。

为了削减不必要的开支，向导甚至要求值班销售关闭店内大部门灯光，展厅门也仅开一扇，显得凉意十足。“许多市民都陆续上班了，然则车照样不好卖。再这么下去，估量要熬不住了。”这位销售直言，4S店近期销售昏暗并非他们一家，四周汽车城里各大品牌的4S店基本上都是云云。现在偕行之间打招呼的方式，已经酿成远远的摊手、耸肩和苦笑了。

不外，终端销量“凉凉”似乎已经被许多主机厂预料到了，在4S店恢复营业之前，部门厂商的直播、线上销售、订车就已经启动，而一种特殊的“前置仓”模式，也随之启动。

汽车线上卖，销售代表变身网红，生鲜的前置仓模式在汽车行业“试水”，这些行动能否辅助车市逐渐回暖呢？

车企在线卖车忙，经销商忧郁被“放弃”

“最近部门车企最先在做网销，我们公司也准备启动网销系统了。”

张丽（假名）是某国产汽车品牌区域营销企划机构的市场部司理。她告诉懂懂条记，从大年初八最先，许多自主品牌车企就推出了网销方案，而且在汽车之家、易车网等平台，投放了许多宣传和广告。同时，许多车企也在研究可行的网销方案，以应对当下严重的销量形势。

“为了让我们服务的这家车企的网销系统能够早日上线运营，公司研发部的同事最近一直在家加班。”然则，现在谋划的网络销售方案却遭遇了两大难点：首先，由于解决不了消费者对于“试乘试驾”的需求，因此大多是看（网上直播）的人多，图个热闹，但下单者依旧寥寥。

据她所在公司市场部门的调研数据显示，现在所服务的汽车品牌旗下，5~6万元左右的家庭型轿车，在线上的关注水平甚至比春节之前还高16%。但关注度高，并不意味着消费者就会很快订车、购置。

“无论新车照样二手车，都要上手（试驾）才气领会。”张丽强调，若是仅凭直播或者网络视频（图片）先容汽车设置、车型、卖点就指望主顾下单，显然是不现实的，“多数用户很少会由于急用车，就忽略试车这个步骤。”

其次，就是网销价钱问题。由于部门车企在网销接纳的统一折扣价，忽略了区域之间的价钱差，有的甚至设计绕开4S店通过直销的模式售车，引发部门4S店的恐慌与不满，“三线都会4S店的价钱，比一线都会高许多，这能简朴统一吗？”

若是是接纳这样的模式，部门区域4S店的利润将被车企的统一价“削减”，因此4S店会因此减收甚至垮掉：“有同事最近也和部门4S店的卖力人做过相同，若是销量继续低迷，大部门店的资金链撑不外三个月。”

云云一来，待市场苏醒时，车企的线下终端销售网络也就所剩无几，对品牌的负面影响更是难以估量。

那么，什么才是汽车网销相对准确的“打开方式”呢？

厂商线上联动，4S店成“前置仓”

有业内人士指出，汽车厂家做网络直销时若是统一价钱，会引起渠道的很大反弹：例如在汕头的4S店购置某国产物牌的一款车型，零售价为10.99万元，但在深圳这款车的零售价钱可能是9.99万元。另外，差别区域的4S店内，折扣和促销的幅度也是和指导价挂钩的。

若是该品牌官方现在开通天下网上直销时的价钱缺乏深图远虑，将这款车的全网销价都定为9.99万元，甚至在这个基础上另有打折、送礼等促销行动，那么当一位汕头用户在线上直接下单购车后，厂商再让当地4S店送车上门，4S店方面是绝对不干的，由于会影响到他的业绩，“没有利润、没钱赚，渠道自然不会接受，以是有的厂商想出了折中设施。”

“最近人人都在做直播、短视频，就是店长或者销售照料戴着口罩在直播间先容车。”

粤东一家合资品牌4S店的销售主管晓洁告诉懂懂条记，春节“长假”时代，许多车商销量遇阻，因此一些4S店的销售职员最先自觉学习用直播、短视频，在线上推广产物，“有的是汽车品牌提议的，有的则是区域4S店的行为，人人都在努力开展自救。”

近一周以来，随着更多汽车厂商最先纷纷推出加倍完善、周全的网销措施，也让部门4S店看到了一丝新的希望。晓洁告诉懂懂条记，上周厂商就派专员最先和4S店相同配合网销的相关事宜，“我领会了一下，简朴说就是借鉴了生鲜电商的模式，将各4S店当成了前置仓。”

所谓“前置仓”，指的是消费者在汽车品牌官方的网销系统、汽车论坛上预约，通过系统或者专员将需求转达给对应区域的最近门店，并由4S店卖力与主顾联系和售车。

“一旦相同好，会由4S店派专人送试驾车上门。试驾时会要求双方均配戴口罩，并提前为主顾丈量体温。”晓洁示意，这样做既能够知足消费者试车的需求，又降低了到店看车的风险，“虽然不是百分百杜绝了一切可能性，但也算是最佳解决设施了。”

一旦主顾下单成交，4S店会代庖各项手续并送车上门。“售车的响应利润归4S店所有，销售员也能够完成绩效考核（在当月拿到提成）。”晓洁说道。

“一方面解决了4S店的库存压力、保证收益，缓解当下的谋划危急；一方面厂商也能连续获得一定销量。”晓洁告诉懂懂条记，现在所有一级4S店已经完成了网销联动，二级经销商也会由4S店举行努力的相同和协调。

除此之外，现在主顾的任何调养、维修需求，也可以通过相同的方式在线下单，由4S店上门取车、维修之后再送回。只管这样的售车模式以及服务方式，可能会给4S店增添不少成本支出以及工作量，但也算是厂家与4S店“联动自救”中最可行的方式。

那么，车企网销联动的机制未来能否迅速辅助4S店提振销量？

应急用车是网购主流，4S店盼打破“零蛋”

“今天车管所上班，有三台新车要办手续。”

在深圳南山区的另一家品牌4S店，懂懂条记领会到最近已经有几位消费者通过官方的网销系统，以及4S店的直播间联系上了相关销售职员，而且通过上门送试驾车、在线谈价完成了购车。

“虽然没卖几辆，也算是看到了希望。2月10号许多企业复工，以是这几天线上的消费者相对多了一些。”一位销售职员告诉懂懂条记，店里准备了好几辆试驾车辆，所有销售基本都在外跑，为主顾送车上门。

为了最大限度遵照防疫要求，销售也会请试驾客户先戴口罩、测体温，“试车时也会制止过多言语相同，都是通过微信交流，无论是先容照样砍价历程。”

“虽然销量不会‘零蛋’了，但情形也严重，究竟缺少销售职员。”这位销售直言，在线聊车、在线砍价虽然可以实现成交，但总不如线下销售那般有参与感、有仪式感。除了部门上下班有刚需的主顾外，许多用户都在推迟购车的设计。

“往常假期后一周内都能销出去八、九台。但今年返工后直到现在，第三台车才刚下定，照样直播时联系的主顾。”在另一家合资品牌的4S门店内，一位李姓销售示意，销售职员和主顾实在现在都是在顺应网销的形式，现在他们仍然面临着销售昏暗的局势。“现在也只有刚需主顾会选择在线上购车，然则作为销售职员，我不希望这方式成为新方向，究竟这会导致许多销售职员失业。”他对懂懂条记示意。

然而，汽车销售市场面临的逆境，可能要连续更长一段时间。

凭据中汽协数据显示，今年1月中国车市产销量分别为178.3万辆和194.1万辆，环比分别下跌33.5%和27.0%，同比下滑分别为24.6%和18%。 其中，1月乘用车市场下滑更严重，销量下滑幅度大于整体车市水平。

另外，1月份新能源市汽车产销量分别为39130辆和44182辆，同比下滑分别为53.6%和52.3%。其中插电混动的销量为1万辆，同比下降38%；纯电动汽车销量3.5万辆，同比下降52%。

可以说，即便疫情在近期缓解，上门试乘试驾的购车者，应该仍会寥若晨星。

结束语

有部门业内人士预测，在疫情防控时代，各行各业都催生了大量新的商机、新的风口。而汽车销售环节，在线售车、直播售车正在被部门用户接受和认可。虽然接受水平有限，但这种消费习惯很可能会形成一个新的风口。

也有消费者示意，直播看车之后，通过手机与销售相同砍价，能够制止被销售场景、销售空气所套路，而且有时间深图远虑自己购车的需求和心理价位，还能制止在门店购车时被逼单的那种尴尬。

不面基、不尬聊的售车模式，或许真的指日可待？