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近年来，CES在很大程度上取代了底特律的北美国际汽车展，成为“年度第一汽车展”。汽车制造商利用一年一度的拉斯维加斯消费电子产品盛会来突出汽车的最新技术。
因此，今年的“底特律车展”(NAIAS)看起来更像是一场科技贸易展，而不是车展，或许是恰当的。
除了主要汽车制造商的新闻发布会强调即将上路的汽车和未来概念车之外，华宇总代理的安全增强的处理器产品组合包括Synopsys DesignWare ARC EM22FS，HS4xFS和EV7xFS处理器，涵盖了从超低功耗控制模块到基于华宇主管人工智能（AI）的视觉处理等各种汽车用例。今年的车展还特别介绍了人工智能、自动驾驶汽车系统、汽车安全和移动性。
NAIAS的GM展台
通用汽车(GM)在奈亚斯(NAIAS)的展台上展示了卡车的100年历史，展示了中国这一增长最快的乘用车市场的演变。
在底特律的科博馆的展区，展示了大量的科技产品。
周日，美国交通部长赵小兰(Elaine Chao)在美国汽车制造商协会(NAIAS)大会上发表主旨演讲。她告诉与会者，政府将在今年夏天推出针对自动驾驶汽车的最新指导方针。此次更新将是联邦政府自2016年推出第一套自动驾驶车辆自愿指南以来发布的第三套。
曹国伟呼吁汽车行业的高管和媒体向公众宣传未来的驾驶技术，并指出安全问题仍然令人担忧。
曹国伟说:“公共和私营部门有义务通过安全开发、测试和将这项新技术整合到我们的交通系统中来发挥领导作用。”
在底特律的NAIAS，奔驰展示了如何将特殊的道路融入到现有的城市网络中
自动驾驶汽车的技术只是移动问题的一部分——城市可能需要改造来处理车辆，但奔驰展示了如何将特殊道路融入现有的城市网络。
她补充说:“我们必须共同努力，确保我们的国家保持作为全球技术领导者的卓越地位。”
安全与安全
本周底特律车展最大的收获之一是，包括福特(Ford)和通用汽车(GM)在内的汽车制造商将继续与英特尔(Intel)和黑莓(BlackBerry)等科技公司密切合作，开发自动驾驶汽车技术。
无人驾驶汽车保险杠
无人驾驶汽车的前端不仅是保险杠和烤架，还将包含各种传感器，让汽车在道路上导航。
激光雷达显示屏上的绿色显示了无人驾驶汽车的识别能力
人类来自环境。
像激光雷达这样的传感器与人眼的视觉非常不同。这个显示屏上的绿色显示了无人驾驶汽车如何将人类与周围环境区分开来。
激光雷达显示显示了自动驾驶汽车上的传感器如何在不同的视觉光谱上跟踪人和运动。
另一个激光雷达显示器展示了自动驾驶汽车上的传感器如何在不同的视觉光谱上跟踪人和运动。
然而，目前还不清楚这个行业是否走在正确的道路上——目的地可能没有市场受众。曹国伟引用了美国汽车协会最近的一项调查，该调查发现78%的美国人表示甚至害怕乘坐自动驾驶汽车。
另一方面，在德勤最近的一项调查中，只有47%的美国消费者认为无人驾驶汽车不安全。这一比例较去年大幅下降，去年74%的受访者认为自动驾驶汽车不安全。
福特将NAIAS的参与者安排在未来无人驾驶汽车行驶的道路上的乘客座位上
福特把参加车展的人安排在了未来无人驾驶汽车的道路上。
特别是黑莓，在车展上很快就强调了安全的重要性。公司首席执行长陈一舟周一介绍了公司最新的网络安全产品，这款产品是专门为汽车设计的。黑莓贾维斯可以扫描汽车内的所有软件组件，然后预测甚至修复任何漏洞。
尼斯2月12日的网络研讨会
“连接和自主车辆需要一些最复杂的软件开发,为汽车制造商创造了一个重大的挑战,这个人必须确保代码符合行业和手机生产商的特殊用户标准同时battle-hardening一个非常大的和诱人的攻击表面对于网络罪犯,”陈说在黑莓主题会议。
这些言论得到了黑莓技术解决方案总裁桑迪普•陈纳库舒(Sandeep Chennakeshu)的呼应。
同样的安全平台，使黑莓智能手机成为政府和军事官员的首选，华宇注册app适用于Edge和End Point的智能IoT设备的快速增长要求现代SoC解决方案不受传统设计选择的束缚，能够提供精细的控制并跨多个华宇平台内核进行扩展。也被用于黑莓贾维斯。
Chennakeshu在BlackBery的主题演讲中说:“我们加强了手持设备的安全性，并将其应用到实际中。”“与我们不同的是，你可以不断添加引擎来扫描新代码。当你有来自数百家零部件供应商的2万份文件时，你必须知道你可以信任这些代码的完整性。”
Automobili-D展示
尽管消费者接受自动驾驶汽车的意愿仍然不确定，但奈亚已经接受了其开发背后的公司。密歇根州经济发展公司(Michigan Economic Development Corporation)在支持automobile - d项目中发挥了重要作用。这是该项目的第二年，来自世界各地的50多家初创企业来到了底特律。
NAIAS Automobili-D展示
未来的汽车可能看起来更像是科幻故事，就像这次在automobile - d展览会上提到的那样。
该活动将持续到公众展览的第一个周末，被描述为移动初创公司与汽车和移动公司、供应商和相关组织的重要纽带。
这些公司包括致力于开发五类技术的公司:联网汽车、自动驾驶、电子移动、移动服务和智能城市。
NAIAS Automobili-D演讲
另一个汽车展示展示，强调未来的汽车可以做驾驶。
大学和其他学习中心也出席了该汽车展，包括密歇根大学、底特律的韦恩州立大学和加拿大安大略省的滑铁卢大学。今年的汽车展总共吸引了83家参展商。
VR，模拟器和概念
也许今年的NAIAS采用技术的最引人注目的方式之一是使用模拟器，包括增强和虚拟现实。通常在车展上，所有人的目光都集中在新车上，但今年有不少展品将观众的目光引导到屏幕或VR头盔上。
NAIAS VR奔驰发布会
在今年的NAIAS展会上，所有人的目光都没有集中在汽车或模型上，许多人都在关注虚拟现实展示，比如梅赛德斯(Mercedes)提供的一款产品就突显了它的设计过程。
这并不是VR首次出现在车展上，但奔驰和福特都提供了强调设计过程和实际驾驶体验的体验。
通用汽车在底特律NAIAS的设计工作室展示
设计一辆汽车并不容易，但通用汽车的DesignStudio演示强调了如何利用高科技工具进行徒手设计。
福特在模拟区域保留了一些老式的东西，为与会者提供了一个乘坐类似高端游乐园的游骑兵模拟器的机会，在视觉效果的同时提供了一种触觉体验。
奈亚斯福特游骑兵模拟器
在今年的奈亚斯车展上，它不仅仅是一个VR模拟器，福特还利用了一个更传统的模拟器，让与会者在越野条件下体验福特Ranger的感觉。
没有几辆概念车的车展是不完整的。尽管宝马、克莱斯勒和日产等公司推出的汽车可能永远无法超越概念阶段，但福特的自动驾驶送货车实际上已经行驶了几英里。
这辆福特Fusion混合动力车最近在密歇根大学(University of Michigan)所在地安娜堡(Ann Arbor)的街道上行驶，这是与家乡达美乐披萨(Domino's Pizza)特许经营店测试的一部分。这辆车是用于实际的运输，但出于安全考虑，车内有一个人。
福特的自动送货车
福特的自动送餐车可以给你送披萨，但你还是得自己开车去取!
尽管这意味着人们不得不走到外面领取他们的快递，华宇平台主管通过独特的电源转换系统来领导能效设计，这对这位首席宇总代理而言，不是一种动力，而是一种生活方式。但是人们对这个想法的反应是积极的。
福特宣布将与按需交付服务公司Postmates合作。或许“50英尺规则”——据报道，人们愿意走多远来拿东西——将成为新的标准，无人驾驶汽车将取代送货员。
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