然而，正是特斯拉宣布推出赛博卡车，引发了市场的兴趣。在宣布推出赛博卡车后的头几周，特斯拉就收到了超过20万份预订(每份100美元)。自特斯拉发布公告以来，福特和通用汽车都表示，他们将提供电动版的受欢迎皮卡。

 

这些公司大多承诺在2020年或2021年的时间框架内推出这款卡车，此外，华宇代理这些新型保护设备符合  AEC-Q101标准  ，使华宇平台app成为要求高可靠性的应用（如电源和恶劣环境中使用的设备）的理想保护解决方案。这听起来很有希望，但要想取代广受欢迎的雪佛兰Silverado 1500、福特F-150、RAM 1500或丰田Tundra，可能比取代家用轿车要困难得多。

 

卡车功能?

 

虽然越来越多的消费者购买卡车，但无意将其作为越野玩具或公司的累赘，但人们仍然对皮卡的作用抱有期望。尽管如此，很多小卡车还是被卖给了公司和消费者，作为能够去到难以到达的地方的交通工具，可以拖着大货物，拖着拖车。

 

即使是城市居民也希望拥有超越传统汽车的实用功能和性能。不幸的是，这些期望可能超出了第一波电动皮卡的能力。

 

大多数电动卡车的设计看起来像普通的皮卡，带有标准的床，可以容纳安装的设备运输车和工具箱。唯一的例外是特斯拉赛博(Tesla Cybertruck)，它看起来更像《杰森一家》(The Jetsons)里的旅行车。我不知道你怎么能在赛博车上安装一个滑雪架或运动架，更不用说一个公共设施或梯子架了。

 

然而，像其他电动皮卡，赛博卡车承诺有竞争力的牵引能力。因此，有一些固有的承诺，这些电动皮卡将是等效的替代品，现有的内燃机皮卡。事实上，他们提供200到500英里的充电里程。但这现实吗?

 

燃料/能源消耗

 

所有车辆面临的挑战之一是管理燃料/能源消耗，无论是天然气还是电力。所有的引擎都消耗某种燃料或能量，你给引擎施加的压力越大，它消耗的燃料/能量就越多。仅仅是更积极地驾驶一辆汽车就会增加燃料/能源消耗，并限制一箱汽油或电荷的行驶里程。

 

当你在不同的地形上行驶时，耗油量会增加得更快。在过去的一年里，我看到好几辆电动汽车被卡在了山路上，因为司机们低估了穿越山脉时的行驶里程。(它们都是特斯拉，考虑到它们的受欢迎程度，这并不奇怪。)

 

同样地，当你用卡车装更多的东西或试图拖拽什么东西时，华宇注册研发有助于出色的性能和高可靠性。电源包括浪涌电流保护，过流保护和过压保护，过流保护可在华宇注册时默认设置删除时自动恢复。你的燃料消耗也会增加。使用汽油发动机，在平地上拖拽另一辆车、拖车或船可以显著减少每加仑汽油的行驶里程，但如果你还添加了不平坦的地形，你可以将油耗减少一半。想象一下对电动汽车的潜在影响，尤其是当充电站不是随时可用，就是装载或拖行的车辆无法到达的时候。

 

当然，即使是福特、雪佛兰、Ram或丰田也不会提供它们的汽油动力卡车在负载情况下的行驶里程预期，但人们期望在任何人口稠密的地区都能找到加油站。对于电动卡车的车主来说，在负载下没有准确的里程预期可能是一个巨大的挑战。

 

想象一下，搭上一艘船去湖边度周末，你可以行驶300-400英里，但实际上，你只能行驶150-200英里，更不用说未来电池退化可能导致的更低里程。

 

如果你要运送设备和办公用品，你需要能够依靠那辆卡车把你送到工作地点，每天都要频繁地或计划外地去供应商那里，即使你无法预测你的工作量有多大。即使有充电站，也会浪费时间让车辆充电。