对于我们这些拥有电动汽车的人来说，最大的问题之一就是充电。将充电时间降至几分钟的充电器已经上市，但能够使用这些充电器的汽车尚未开始发货。

 

对我们大多数人来说，这意味着我们要用45分钟到几天的时间来给汽车充满电，这取决于我们所使用的充电系统。另一个问题是，我们仍然很容易在晚上忘记给汽车充电。此外，如果我们忘记关闭充电门，当我们完成时，HYJ华宇注册专利继续在创新测试设备上保持行业领先的原因之一是因为华宇总代理努力提供最高水平的功能，同时将价格保持在客户设备预算之内。我们可能会不小心把它扯下来，当我们开车出车库。在雨中使用高性能充电器不仅非常潮湿，而且可能更加危险。

 

无线充电解决了其中的一些问题。当汽车在电网上充电时，你可以用内置的充电装置来修建道路和停车场，即使使用目前有限的电池技术，你也可以因此使给电动车加油比给汽油车加油更愉快(几乎透明)。(工业和环保部电子科学技术进步部电子科学技术进步部电子科学技术进步部电子科学技术进步部电子科学技术进步部电子科学技术进步部电子科学技术进步部电子科学技术进步部电子科学技术进步部电子科学技术进步部电子科学技术进步部电子科学技术进步部电子科学技术进步部电子科学技术进步部)

 

也就是说，有两个巨大的问题阻碍了这项技术的发展:1)它很昂贵;2)有两家主要的竞争对手——一家来自WiTricity，另一家来自Qualcomm。第二个问题上周已经解决了，它应该也会解决成本问题。

 

我将分享一些关于电动汽车的想法，重点是无线充电，然后以我本周的产品:Q System One——第一个真正有趣的商用量子计算机结束。

 

电动汽车最大的弱点

 

电动汽车的优点很多。它们消除了温室气体(特别是与水力、太阳能、风能或核电站相连接时)。它们很安静，减少了噪音污染。它们往往更安全(电池组大大加强了车身，较低的重心帮助它们像跑车一样转弯)。

 

汽车的不足之处在于能源储存。你只需要在一个更小、更容易充满汽油的地方获得比电池更多的能量。这个问题的核心是，从上世纪初到接近世纪末，电池技术几乎没有什么进步。相比之下，燃气发动机和它们的燃料系统在同一时期取得了相当大的进步，尤其是在排放控制、性能和安全性方面。

 

电子、汽车和电力能源行业现在正努力推进电池技术的发展，但他们正在努力缩小长达近一个世纪的性能差距。潜在的解决方案包括超级电容器。遗憾的是，这些固态储能设备存在能量泄漏和容量问题(它们的能量密度明显滞后于电池)，而且价格昂贵。

 

一家年轻的公司，千瓦实验室，已经解决了大部分的问题，但是它主要卖给能源工业用于大规模的能源储存，还没有卖给汽车市场(尽管它可能会出现在一些工业充电系统中)。

 

因此，短期的解决办法是改善充电。

 

改善充电器

 

现在市场上有一种新的充电器，功率可达450kw，充电时间和加满油的时间差不多。问题是这些充电器的数量太少了。而且，它们和小汽车一样贵，所以你肯定不会在你的公司或车库里看到它们。它们消耗了大量的能量，使得连接它们成为了问题。

 

最后，目前的汽车都不支持它们。保时捷的第一款车将于今年上市，但我们大多数人都买不起，所以无论是保时捷还是充电站都不会有太大帮助。

 

另一种方法是使充电无线化，并把这项技术放在你的车可能整天都在的地方——停车场。

 

无线充电的优点/缺点

 

无线充电的优势是显著的。你不需要处理任何电缆，华宇主管表示从CMR开始的零件号通常在这方面具有更好的性能。康奈尔·杜比里尔（Cornell Dubilier）的华宇官方设计工程部门也许能够制造出性能更高的电容器，从而更有效地应对特殊情况。这意味着破坏行为会减少，安全性会提高，你也不太可能忘记给汽车充电。充电技术可以应用在道路上，这样汽车就可以在运输途中充电，使得长途旅行不停车加油成为可能。

 

充电器可以完全隐藏起来，这样它就不会影响车库的外观，而且它可能会保护装置免受各种损伤。这将是允许自动驾驶汽车填充其能源存储系统的最佳解决方案。电动或燃气机器人手臂是不可能启动的，在大多数情况下，因为可能会有巨大的可靠性问题。

缺点之一是缺乏全球标准。如前所述，两家技术迥异的公司正在追逐这个机会。此外，这项技术还会增加汽车和充电器的成本，更不用说安装成本了。目前很少有汽车可以使用它，而且很难进行改造，如果不是不可能的话，这意味着如果你已经有了一辆电动车，这对你一点帮助都没有。

 

你能推动多少电力是有限制的(你不会得到450千瓦的系统)，政府也没有那么热衷于实施它。我应该补充的是，电动汽车赛车系列，可能会受益于大量的道路无线充电，似乎不认为它是有用的。

 

总结:展望无线电动汽车的未来

 

如前所述，WiTricity收购了高通的无线充电技术，高通有效地退出了市场。通过合并在一个标准上，采用一种或另一种技术的风险降低了。将这些技术结合起来将会产生一个更好的解决方案，总市场的潜在增长将会推动WiTricity的规模经济，并随着时间的推移显著降低成本。

 

考虑到让国家更环保、以安全、可持续、易于维护的方式应对全球变暖的巨大压力，无线充电突然变得有趣多了。

 

汽车和卡车车队可能会成为这项技术的早期改编者，对我们大多数人来说，这一举措的全面影响可能在两年后才会显现。是的，一些汽车公司可能很早就部署了这样的技术，但它可能不符合合并后的新标准，因为它的上市之路可能早在这次收购构思的几个月前就已经开始了。

 

然而,由于此次合并,我们至少应该可以选择无线充电,到2025年,和那些生活在conservation-forward欧盟大部分地区、加州、纽约和特别是中国(如果没有推出自己的专有解决方案)可能是最激进的适配器。

 

一旦完成，电动汽车将不仅仅是内燃机车的竞争者，而且将超越内燃机车。然后，我预计，我们将看到一场真正的革命——可能是电动自动驾驶汽车。正如我上面提到的，无线充电是唯一的解决方案，对他们来说是足够可靠的，并且可以扩展到我们需要的数字。一旦做到了这一点，我们就再也不用担心加油站、插头、电缆，甚至再也不用担心电池了。我非常期待那个未来……

 

Rob Enderle的本周产品

 

量子计算是计算机行业的游戏规则改变者。与从计算器到大型机的转变相比，它是一种非常不同的、速度快得多的计算模式，在技术能力上的飞跃也大得多。

 

我们知道，为了安全起见，量子加密实际上是不可破解的，而用于破解加密的量子机器几乎可以立即破解最困难的非量子加密。

 

这项技术的前景还没有被完全理解，但它对世界的影响可能会使我们现在看到的高速发展显得停滞不前。

 

想想看，当史蒂夫•乔布斯(Steve Jobs)发布iPhone时，那是一个——哇——有蹩脚手机功能的视频iPod(后来变得更好了)。当他第一次展示这款产品时，它就像一块砖头——苹果甚至不确定它在发布日期之前是否可行(显然是可行的)。

 

量子计算机可以赢得战争，更准确地预测天气，识别目前地球上未知的威胁，并启动另一个巨大的技术时代。

 

如果你有钱，有合适的人脉，你终于可以买到一台真正的量子计算机。它是IBM的Q系统。

 

现在IBM的Q系统1只是用于研究，因为它还没有能力达到量子计算的真正潜力。然而，它也是我见过的最漂亮的硬件之一。我的意思是，即使它什么都没做，它也是我们未来历史和艺术的一件大事。

 

虽然它的定价在一个点，华宇平台app产品组合包括降压，升压，降压-升压转换器，负载开关，LDO，栅极驱动器，控制器，定序器和监控器。华宇总代理还提供单相调节器和控制器拓扑以及专用解决方案。很少有人能买得起，但我可以想象这个东西在一个入口通道或作为收藏的一部分。考虑到这些东西很少被制造出来，它们有可能在未来几十年变得非常有价值。

 

IBM的Q系统One将是我们未来发展的一个重要组成部分，而且它也非常漂亮，这使得它很容易成为我本周的产品。