考虑到媒体对特斯拉的报道，它上周的表现确实不太好。(我刚刚做了一个搜索，当我的搜索框自动填满“特斯拉要破产了”时，这是最热门的搜索主题。)该公司最新的季度业绩糟糕得惊人。不过，我并不担心特斯拉会消失，华宇因为它的产品太受欢迎了，不会消失。另一方面，管理层显然需要整顿。

 

上周让我开始关注特斯拉的是，它几乎宣布英伟达是它的氪星。我的意思是:在超人的例子中，他几乎是坚不可摧的，除了他对稀有的氪星的脆弱——他被毁灭的家园氪星的碎片碎片，使它来到地球。超人永远不会在新闻发布会上指出，如果你想杀他，就应该这么做。

 

然而，当特斯拉(Tesla)谈到其新的自动驾驶汽车技术，并不准确地指出，它拥有的技术比英伟达(Nvidia)的技术更好时，似乎就发生了这样的事情。仅凭这一点，还不足以让该公司发表一篇专栏文章。然而，我突然想到，我们并没有为真正的自动驾驶设定最低标准。当你谈论那些可以重达数吨并以高速行驶的物体时，这是一个巨大的疏忽。然而，特斯拉提出的方案很可能与之相差甚远。

 

我将分享一些关于特斯拉(Tesla)、英伟达(Nvidia)和自动驾驶(autonomous driving)的想法，并以我的“本周产品”(product of the week)结尾:来自黑莓(BlackBerry) /Cylance的一些有趣的东西，它不仅可以让密码失效，还可以防止你的个人电脑受到攻击。

 

特斯拉的言论

 

特斯拉(Tesla)上周的言论中，包括一些人对其新款自动驾驶电脑比英伟达(Nvidia)的Drive Xavier平台强大得多的赞不绝口。特斯拉的平台有144台top(每秒万亿次运算)，而英伟达的Drive Xavier只有21台top(实际上它有30台top，但这是nit)。这相当于福特(Ford)将野马(Mustang)的马力与本田(Honda)摩托车的马力进行比较。

 

Nvidia Drive Xavier是一款巡航控制增强产品——它根本就不是自动驾驶的。它确实有一个增强版的产品——仍然主要是巡航控制增强版——可以达到160顶。然而，其自主驾驶平台英伟达Drive AGX Pegasus目前生产320辆top，远远超过特斯拉技术的两倍，这可能还不够。

 

其他汽车制造商——目前大多数都在与英伟达合作——知道这一点。特斯拉并没有欺骗任何人。特斯拉基本上宣布，如果你想确保你的自动驾驶技术更安全、更好、更智能，而且真的能自动驾驶，那么你应该购买英伟达的解决方案。

 

哦，如果你这么做了，它会把特斯拉的计划打得落花开花落。所以，如果你想打败特斯拉，特斯拉基本上是把英伟达的Drive AGX Pegasus作为它的氪星。诚然，在看到本季度的财务业绩和埃隆•马斯克(Elon Musk)的疯狂薪资之后，我在想，对于这家公司来说，马斯克可能是一个比英伟达(Nvidia)更大的问题。

 

最小的上衣

 

现在英伟达似乎认为160辆top还不够自动驾驶，因此它拥有320辆top系统。考虑到这是一个安全系统，重点应该是设置最低性能要求。

 

我自己就是个爱开车的人，我喜欢开车，但我支持自动驾驶的原因是，据预测它将拯救成千上万条生命。

 

目前，如果我不需要的话，我不会在假日开车，因为我担心司机受到影响。我想，和你们大多数人一样，我也有过侥幸脱险的经历，因为有些司机对在手机上的内容比对汽车的操控更感兴趣。

 

尽管如此，自动驾驶还是要做好。自动驾驶特斯拉和一些测试车的事故凸显出，如果你做得不对，就会发生糟糕的事情。我们没有人想用一个大问题代替另一个大问题。因此，我认为重点应该放在安全上，而不是谁每秒做的手术最多。

 

这意味着不仅要注意传感器，还要注意车辆的设计。我仍然认为，自动驾驶汽车的设计需要更多地优化传感器的效率，而不是让它们看起来像传统汽车，这是目前的方法。此外，需要充分考虑人与这些系统之间的交互。

 

在这方面，我担心的是3级和4级系统——特斯拉正在推广的那种。现在，如果它们遇到麻烦，就会把控制权交给人类。由于人类无法以超级计算机的速度处理信息，这些情况很可能常常会产生不好的结果。

我脑海中浮现出这样一幅画面:坐在我的自动驾驶汽车里休息，看书，眼睛低垂，突然有一个警报，它在控制我。我抬头一看，只见一辆半挂车的巨大烤架朝我的挡风玻璃冲来。我的最后一句话是“哦，cra…”

 

从4级开始，我更喜欢丰田提出的Guardian Angel车型。司机一直很忙，车子只是确保我不会把事情搞砸。如果系统掌握了控制权，它就拥有了控制权。5级车甚至不应该有用户控制。根据英特尔的调查，人们似乎更喜欢这种方式，因为它消除了乘客的压力，他们显然担心，否则他们可能不得不介入。

 

虚假自动驾驶场景

 

在继续之前，我想和大家分享一些关于自动驾驶的挑战，我觉得非常讨厌的事情，这些挑战是一些人基于他们所谓的“道德规则”而不断增加的。

 

典型的论点是这样的:“如果一辆自动驾驶汽车正在走向悬崖，而两边都有孩子，那么它必须能够做出决定，是杀死司机，还是杀死孩子救司机。”另一种说法是校车而不是孩子，但这都是废话。

 

有多少次你听说过一辆车冲向悬崖，或者一辆两边都有孩子的校车，或者孩子和一堵墙，或者诸如此类的事情?这种情况发生的几率非常小，而且发生在你身上的几率远远低于在同一天中赢得所有彩票的几率。

 

这并不意味着一辆车不需要做决定，但它实际上总是会比你做得更好。例如，如果一个孩子从两辆车中间跑出来，你很有可能会撞到他或撞车，因为你的思维不够快，一般不会看到孩子来，你可能会在住宅区开得太快。

 

自动驾驶汽车可能仍然会撞到孩子，但可能性要大得多，因为它以计算机的速度思考，它更经常会看到孩子过来，而且不会超速。把它想象成更智能的防抱死刹车。是的，有了防抱死刹车，我们仍然会发生事故，但事故数量可能会少很多，因为与刹车锁定相关的问题基本上已经解决了。

 

在所有情况下，电脑都会比你做得更好，因为它可以更快地思考，看到更多，而且它不会做一些愚蠢的事情，比如超速行驶或阅读电子邮件。唯一真正的风险是，一些公司会在系统上偷工减料，或者驱动程序会覆盖它。

 

总结:英伟达是特斯拉的氪星吗?

 

不是真的。在我看来，现在马斯克是特斯拉的克星。这个家伙似乎在尽他最大的努力扼杀他创建的公司，这让我想起了我在大学里读到的一项老研究。这项研究表明，ceo通常擅长公司创立的一个或两个阶段，但从不擅长三个阶段。

 

这三个阶段是初始阶段(公司刚成立时)、过渡阶段(公司从初始阶段转移到持续的企业)和持续阶段(公司达到稳定状态时)。根据这项研究，问题在于，初创公司的ceo们倾向于在风险和兴奋中茁壮成长，并过度微观管理。他们不擅长与监管机构打交道，因为他们通常不需要与监管机构打交道。

 

因此，如果他们呆得太久，就会成为问题，因为他们会制造刺激，与监管机构发生冲突，并让人们对微观管理抓狂。我认为这准确地描述了我们在埃隆·马斯克身上看到的问题。

 

然而，特斯拉需要停止过度承诺和自动驾驶等安全功能的不足。人们正在受到伤害，而这不是对待这个星球上最忠诚的客户群体之一的方式。这不是对待任何人的好方法，真的。要么做对，要么干脆不做。

Rob Enderle的本周产品

 

说我非常讨厌密码是保守的说法。早在上世纪80年代，我们在IBM做了一项研究，以确定每家公司中存在的最大漏洞在哪里，密码赢得了很大的优势。

 

30多年后的今天，我们仍然在谈论密码和id有多糟糕，它们仍然是我们获取信息的主要方式。即使所有的入侵，密码“123456”和“PASSWORD”仍然非常常见。即使我们有一个很好的密码，有人轻易就能骗我们放弃密码，这让我们很尴尬。

 

黑莓(BlackBerry)分析师上周举行的发布会，展示了我所见过的最好的解决方案之一。它被称为“CylancePERSONA”，使用人工智能来确定你是谁。这不仅仅是登录的目的，它还可以告诉别人是否有人进入了你的笔记本电脑或智能手机，并把他们锁在了门外。

 

基本上，该工具会监视您几天，然后根据您的正常工作方式构建一个概要文件。例如，您可能不会定期开始上传大量文件、开始加密整个卷或开始在随机的电子邮件中漫游。你有一个节奏来区分你如何打字，华宇招商一个正常的打字速度，你使用鼠标或触摸屏出奇地一致。

 

此外，当你在电脑上工作时，你很可能随身携带着手机，而且你通常不会同时出现在两个地方，所以系统会跟踪你的位置。一旦它了解到你，如果其他人进入了你的系统，或者试图远程登录，它就会在几次按键或操作中识别出不是你，并将入侵者锁定在你的电脑之外。如果有人试图访问你的东西，比如说，从尼日利亚——它知道你在纽约——登录尝试将失败。

 

就像目前大多数人工智能系统一样，假阴性和假阳性非常低。这有效地创建了一个双或多因素身份验证系统，该系统可以随系统迁移。即使你的ID和密码是世界上最糟糕的，它仍然可以确保你不会受到攻击。

 

因为安全对我来说很重要，所以CylancePERSONA是我本周的产品。